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馬士基計劃在美國收購更多的物流公司，并努力在美國物流領(lǐng)域占有更大的份額。馬士基北美總經(jīng)理Narinphol表示，托運人在卡車運輸、倉儲、交付等陸地物流方面的支出是海運費的8-9倍?，F(xiàn)在馬士基想把這兩家公司聯(lián)系起來。

馬士基正在與包括大飛在內(nèi)的造船公司競爭，擴(kuò)大其在美國國內(nèi)供應(yīng)鏈中的影響力，開拓更多的B2C市場。全球供應(yīng)鏈戰(zhàn)略顧問WoffordAdvisors管理合作伙伴ChrisWofford表示:目前，造船公司正在建立端到端網(wǎng)絡(luò)競賽。他們從港口延伸，建立更具粘性和附加值的服務(wù)體系。

近年來，馬士基在歐洲和亞洲收購了物流和供應(yīng)鏈公司，但其收購策略是美國最先進(jìn)的。就在上周，馬士基宣布將以16.8億美元收購PilotfreghtservicesLC，這將使馬士基在運輸大型商品方面占有一席之地。馬士基表示，此次收購是對去年收購的電子商務(wù)公司VisiblesuplChangentLC(專門從事小包裝)和2020年收購的PerformanceamLC的補(bǔ)充。

這些收購將馬士基在美國的倉儲配送網(wǎng)絡(luò)從2020年初的約20個設(shè)施擴(kuò)展到Pilot收購后的150多個設(shè)施。馬士基說，他們計劃今年在美國至少購買或建造12個倉庫。Phol表示，馬士基可以通過控制供應(yīng)鏈中的每一個環(huán)節(jié)(從離開亞洲工廠到送貨回家)，為托運人提供更快更可靠的服務(wù)。未來，馬士基將進(jìn)一步擴(kuò)大在美國的收購規(guī)模。