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Vitolgroup首席執(zhí)行官RuselHardy表示，隨著今年全球需求創(chuàng)下新紀錄，未來6-9個月油價可能長期保持在100美元/桶以上。

消費激增，產(chǎn)量恢復不足。

由于爆發(fā)后燃料恢復開始受到供應限制，原油價格幾乎飆升到這個水平。艾迪表示，市場將變得更加緊張，到2022年底，日油消費將遠高于疫情前。

如果旅游業(yè)恢復正常，今年可能會超過1億桶，下半年需求將激增。

倫敦國際能源周大的參與者聚集在倫敦國際能源周，這是兩年來首次在現(xiàn)場舉行。該行業(yè)仍在努力應對大規(guī)模油價暴跌的初步后果。

能源供應正在努力跟上強勁的經(jīng)濟復蘇。由于缺乏投資和供應中斷，OPEC+的幾個成員國無法恢復他們在2020年停止的所有產(chǎn)出。

因此，油價飆升，導致通脹飆升。這種情況可能會破壞全球經(jīng)濟復蘇，給數(shù)百萬人造成生活成本危機。周二，布倫特原油價格開盤96.55美元/桶，一度觸及99.50美元/桶的高點，隨后下跌。

市場需要更多的原油比2019年底增加到100萬或200萬桶，整個系統(tǒng)將相當緊張。

石油期貨現(xiàn)貨溢價的價格結構顯示了市場的緊張局勢?，F(xiàn)貨溢價是指近期交貨價格將高于未來幾個月的合同價格，目前廣泛存在于原油、柴油、天然氣和煤炭中。

目前，所有市場都非常落后，整個系統(tǒng)沒有太大的回旋余地。是時候供應能源了。這不是個好地方。

復蘇需求不平衡：石油需求大，柴油需求小。

燃料需求復蘇仍不平衡。Vitol預計，與2019年2月相比，美國目前的汽油消費量將下降約40萬桶/天。

我們?nèi)匀徽J為在家工作受到了影響，人們不會開車去車站或工作。高油價也可能鼓勵司機減少汽車。

相反，柴油驅(qū)動的工業(yè)運輸正在促進需求的增長，但長途航班仍然很少，噴氣燃料的消耗仍然有限。

艾迪說，石油供應正在增長，但并不像消費者需要的那么快。美國頁巖油正在增長，但尚未達到繁榮水平，鉆井公司的資本限制和人員短缺也阻礙了生產(chǎn)。

與美國達成的核協(xié)議可能允許伊朗每天生產(chǎn)100萬桶石油，但考慮到今年下半年的供應。

最終，我們將耗盡剩余的能力，這是市場正在努力解決的問題，他說