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集裝箱(container)

根據(jù)包裝的貨物類型，有雜貨集裝箱、散貨集裝箱、液體集裝箱、冷藏集裝箱等。根據(jù)制造材料，有木質(zhì)集裝箱、鋼質(zhì)集裝箱、鋁合金集裝箱、玻璃鋼集裝箱、不銹鋼集裝箱等。根據(jù)結(jié)構(gòu)，有折疊集裝箱、固定集裝箱等。在固定集裝箱中，也可分為封閉集裝箱、開頂集裝箱、板架集裝箱等。根據(jù)總重量，有30噸集裝箱、20噸集裝箱、10噸集裝箱、5噸集裝箱、2.5噸集裝箱等。集裝箱計(jì)算單位(簡稱TEU)。

集裝箱租賃(containerleasing)

集裝箱所有者將空箱租賃給用戶的業(yè)務(wù)。集裝箱所有者是出租集裝箱的一方。用戶一般為船舶公司或托運(yùn)人。對(duì)于出租人，雙方應(yīng)簽訂租賃合同。出租人應(yīng)在約定范圍內(nèi)提供合格的集裝箱供承租人使用。國際上有許多不同的集裝箱租賃方式，包括：程租、期租、活期租、航區(qū)阻租等。

集裝箱裝卸區(qū)(containerminal)

集裝箱運(yùn)輸、箱體或貨物裝卸、交換、儲(chǔ)存的具體處理部門。委托承運(yùn)人或其代理人開展以下業(yè)務(wù)：

(1)交換整箱貨運(yùn)，保管。

(2)有集裝箱貨運(yùn)站的，應(yīng)辦理集裝箱貨物的交接。

(3)安排集裝箱船靠泊，裝卸集裝箱，每航次編制配載圖。

（4）編寫和簽署相關(guān)貨運(yùn)文件。

（5）編制并簽署有關(guān)集裝箱使用運(yùn)載工具進(jìn)出流通的文件。

(6)對(duì)集裝箱及運(yùn)載工具、裝卸工具的情況進(jìn)行檢查、維、熏蒸等工作。

(7)空箱的收發(fā)、儲(chǔ)存和儲(chǔ)存。

(8)在堆場(chǎng)安排空箱和重箱堆碼，并編制現(xiàn)場(chǎng)分配計(jì)劃。

（9）其他相關(guān)業(yè)務(wù)工作。集裝箱裝卸區(qū)一般由專用碼頭、前沿、堆場(chǎng)、貨運(yùn)站、指揮塔、維修部門、大門和辦公室組成。有時(shí)，堆場(chǎng)或貨運(yùn)站可延伸至市區(qū)5~15公里的中轉(zhuǎn)站。

集裝箱前堆場(chǎng)(marshallingyard)

在集裝箱碼頭前，為加快船舶裝卸作業(yè)，臨時(shí)堆放集裝箱現(xiàn)場(chǎng)。其作用是：當(dāng)集裝箱船到達(dá)港口時(shí)，出口集裝箱按積載要求有序整齊堆放，進(jìn)口集裝箱臨時(shí)堆放在碼頭前，加快船舶裝卸作業(yè)。

集裝箱后方堆場(chǎng)(containeryard)

集裝箱重箱或空箱交接、儲(chǔ)存和儲(chǔ)存。一些國家不將集裝箱堆場(chǎng)分為前后堆場(chǎng)，統(tǒng)稱為堆場(chǎng)。集裝箱后面的堆場(chǎng)是集裝箱裝卸區(qū)域的一部分。是集裝箱運(yùn)輸“現(xiàn)場(chǎng)”交接方式的整箱貨物交接場(chǎng)所（實(shí)際上在集裝箱卸貨區(qū)“大門”交接）。

空箱堆場(chǎng)(vanpool)

專門處理空箱收集、儲(chǔ)存、堆放或交接的場(chǎng)所。只有在集裝箱裝卸區(qū)或轉(zhuǎn)運(yùn)站堆場(chǎng)不足時(shí)才設(shè)立。該堆場(chǎng)不處理重箱或貨物交接。它可以單獨(dú)運(yùn)行，也可以由集裝箱裝卸區(qū)域設(shè)置在該區(qū)域以外。一些資本主義國家必須向航運(yùn)公會(huì)聲明經(jīng)營這種空箱堆場(chǎng)。

集裝箱貨運(yùn)站(containerfrestation)

對(duì)于集裝箱和拆箱的船舶，貨物雙方應(yīng)在交接的地方進(jìn)行交接。承運(yùn)人只能在港口或內(nèi)陸城市委托集裝箱貨運(yùn)站的經(jīng)營者。代表承運(yùn)人辦理以下主營業(yè)務(wù)：

(1)拼箱貨的理貨和交接。

(2)對(duì)貨物外觀進(jìn)行有異常，應(yīng)辦理批注。

(3)集裝箱貨的包裝和包裝。

(4)進(jìn)口拆箱貨的拆箱保管。

(5)代承運(yùn)人加鉛封并簽發(fā)站收據(jù)。

(6)辦理各項(xiàng)文件和編制。

托運(yùn)人責(zé)任(shippersliabilities)

托運(yùn)人在集裝箱運(yùn)輸中應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任。這種責(zé)任不同于傳統(tǒng)的海運(yùn)。集裝箱托運(yùn)人的責(zé)任與傳統(tǒng)的海運(yùn)相同。整箱托運(yùn)人的責(zé)任不同于傳統(tǒng)的運(yùn)輸：

(1)確保所報(bào)貨物的正確性和完整性。

(2)承運(yùn)人有權(quán)檢查箱內(nèi)所裝貨物，由托運(yùn)人承擔(dān)核對(duì)造成的費(fèi)用。

(3)海關(guān)或其他權(quán)力機(jī)關(guān)開箱檢查，其費(fèi)用與貨物損壞差額由托運(yùn)人承擔(dān)。

（4）如果集裝箱貨物不滿意，或墊片不良，積載不當(dāng)，或裝載不適合集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳铮羞\(yùn)人應(yīng)負(fù)責(zé)貨物損壞和貨物差異。

（5）托運(yùn)人應(yīng)負(fù)責(zé)使用托運(yùn)人自有的不適航集裝箱造成的貨物損壞事故。

（6）托運(yùn)人應(yīng)賠償使用承運(yùn)人集裝箱和設(shè)備造成的第三方財(cái)產(chǎn)或生命損害。

責(zé)任限制(limitsofliability)

集裝箱運(yùn)輸中貨物損壞差的，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)最高賠償金額。集裝箱貨物的責(zé)任限制與傳統(tǒng)運(yùn)輸相同。整箱貨物的賠償按照一些國際案例計(jì)算。如果提單上沒有列出箱內(nèi)貨物的數(shù)量，則每個(gè)箱作為索賠計(jì)算單位。如果提單上列出箱內(nèi)貨物的數(shù)量，則仍按件數(shù)計(jì)算。貨物損壞、損失不屬于海運(yùn)，而發(fā)生在內(nèi)陸運(yùn)輸中的，按照陸上運(yùn)輸?shù)淖罡哔r償金額處理。集裝箱由托運(yùn)人擁有或者提供的，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任，也應(yīng)當(dāng)視為理賠計(jì)算單位。