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據(jù)報道，本周，美國40多個行業(yè)協(xié)會致信白宮，要求白宮盡快在即將到來的合同談判中發(fā)揮作用，以確保與俄羅斯和烏克蘭的持續(xù)港口擁堵和貿(mào)易不確定性沖突不會惡化。

與國際碼頭和倉庫聯(lián)盟(ILWU)的合同將于6月底到期。自動化和更高的工資預計將是首要議程，港口運營商對技術感興趣，以解決港口積壓和勞動力短缺造成的低效率問題。

2001年與2014年有爭議的合同談判導致港口停工和工作放緩，影響經(jīng)濟并持續(xù)了幾周。

零售拜登政府溝通的同時，零售iandodge在與拜登政府溝通的同時發(fā)表了一份聲明，聲明稱：美國供應鏈中與疫情相關的中斷成本很高。放緩或停止港口工作相當于自我傷害，這將加劇港口擁堵，增加消費者的日常用品成本。

從美國商會和玩具協(xié)會到北美肉類協(xié)會和美國飛行釣魚貿(mào)易協(xié)會，共有49個釣魚貿(mào)易協(xié)會，敦促白宮鼓勵和召集各方在必要時促進談判。

美西港勞工談判即將到來，美國40多個行業(yè)協(xié)會致信白宮，要求其出售。

行業(yè)代表表示，談判結果的不確定性導致托運人繞過西海岸港口或做出其他安排，以防止港口停止正常運行。

美國服裝和鞋類協(xié)會主席表示：過去的港口勞動糾紛每天給美國經(jīng)濟造成的損失高達10億到20億美元。這一次，風險甚至更高，因為即使港口運營暫時放緩或關閉，也會破壞脆弱的供應鏈，加劇通脹壓力。

信中指出，與全球競爭對手相比，美國港口的生產(chǎn)力排名較低，需要有針對性的投資和支持，實現(xiàn)基礎設施的現(xiàn)代化和自動化，使工人能夠熟練，為這些高級工作做好準備。

領導人還呼吁政府繼續(xù)關注系統(tǒng)運行的挑戰(zhàn)，并促進所有利益相關者之間的數(shù)據(jù)共享，以便每個人都知道集裝箱什么時候可以移動。

行業(yè)協(xié)會表示:我們認為這些都是PMA和ILWU最終協(xié)議必須考慮的重要因素。我們同意政府的評估，即中國港口是貨物進入市場的門戶網(wǎng)站。我們要求拜登政府迫使各方解決這些重要問題，以確保供應鏈為支持可持續(xù)經(jīng)濟增長做好充分準備，減少潛在干擾。