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英格蘭西北部一個港口的碼頭工人拒絕從旗的MR油輪上卸下俄羅斯石油。

根據(jù)船訊網(wǎng)的數(shù)據(jù)，懸掛德國旗的40600噸Seacod計劃在利物浦附近卸貨，但碼頭工人拒絕為其服務。工會表示，印度Essar集團已通知收貨人斯坦洛煉油廠所有者，其成員不會卸載俄羅斯石油，無論運輸石油的船舶懸掛哪面國旗。

英國碼頭工人拒絕卸載俄羅斯石油，英國碼頭工人拒絕卸載俄羅斯石油。

從船訊網(wǎng)的船舶軌跡可以看出，這艘船從3月6日開始北上，尋找卸貨地點或新買家。目前還不清楚她出發(fā)前卸了多少貨(如果有的話)，但她的AIS顯示吃水24英尺-遠低于她滿載的36英尺。

俄羅斯在歐洲供應約30%的原油，雙方的石油貿易限制證明這是非常具有挑戰(zhàn)性的。上周，殼牌從托克(Trafigura)購買了一批超低折扣俄羅斯原油，每桶價格低于市場價格28.50美元，是自記錄以來最大的折扣之一。殼牌在一份聲明中表示，它必須購買商品，以確保足夠的供應，而不是為了收入而購買更多的商品，并將捐贈給為烏克蘭服務的慈善機構。

俄羅斯的LNG商品也面臨著類似的挑戰(zhàn)。俄烏戰(zhàn)爭后第二天，冰級LNG運輸船BorisVilkitsky輪從亞馬爾LNG駛往英國谷物島的LNG接收站。到達后，她被接收站碼頭工作人員拒絕，不得不去法國的代理商，在那里她遇到了綠色和平組織的抗議者。這些人通過VHF歡迎Vilkitsky船員，但要求他們不要卸貨，因為有些收入會流向俄羅斯政府。

英國碼頭工人拒絕卸載俄羅斯石油。

Seacod輪的最終買家Essar石油英國在一份聲明中表示，它非常關注烏克蘭的人道主義危機，并將完全遵守英國政府對俄羅斯相關實體的法律框架。印度石油巨頭還表示，它拒絕了兩批非俄羅斯原油，應該在上周由俄羅斯旗油輪運輸，并在確認一艘德國旗船在特蘭米爾石油碼頭，2月22日起航到特蘭米爾，戰(zhàn)爭還沒有正式開始讓Seacod輪卸貨。

Essar說，他們幾天來一直在尋找替代柴油的來源，以確保英格蘭西北部的燃料供應。Essar將繼續(xù)完全遵守，并將迅速響應英國政府對法律制裁框架的任何變化。

據(jù)《衛(wèi)報》報道，斯坦洛煉油廠與俄羅斯第二大石油公司盧克石油公司Litasco有著重要的貿易關系。

英國交通大臣格蘭特·沙普斯(Grant俄羅斯船舶進入英國港口。據(jù)報道，英國已下令其港口封鎖所有懸掛俄羅斯國旗的船舶，由俄羅斯人擁有或運營，但禁令中沒有限制貨物，幾艘載有俄羅斯石油和天然氣貨物的船舶仍被允許停泊和卸貨。

英國港口工會秘書長莎朗·格雷厄姆說，沙普斯應該立即堵塞漏洞。

英國工會還表示，碼頭工人也拒絕了俄羅斯所有的兩艘泊卸貨的兩艘俄羅斯所有的LNG運輸船。

克拉克森的最新報告稱，一些船東不愿意隸屬于俄羅斯港口并承擔相關貨物，這對航運市場產生了一定的影響。一些地區(qū)的油輪運費飆升。阿芙拉油輪和蘇伊士油輪在黑海-地中海的即期市場日收入從2月18日的1萬美元/天增加到2月25日的17萬美元/天以上，相關運費增加了約400%。本周的趨勢表明，黑海和波羅海的油輪運費繼續(xù)強勁，鄰近市場的強勁表現(xiàn)和溢出效應也促進了其他市場，但并不是所有的油輪市場都是如此。一些散貨船市場也受到干擾和上漲，一些是由于物流中斷、再租賃、潛在的庫存建立和替代來源的尋找。