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正德海運去年利潤大幅增長，散貨船運價高，集運市場運力不足。

正德海運近日發(fā)布2021年財務(wù)報告，年合并收入新臺幣12.26億元(約2.75億元)，年增長64%，毛利率38.3%，營業(yè)利益新臺幣3.78億元(約0.85億元)，稅后凈利潤新臺幣3.75億元(約0.84億元)。

同時，正德海運董事會計劃向投資子公司籌集18億元新臺幣，支付6艘4萬噸高標(biāo)準(zhǔn)、靈活的節(jié)能散貨船。預(yù)計這四艘新船將從明年開始每季度投入運營。

正德海運指出，由于日租金上漲，散運業(yè)務(wù)運營成本相對穩(wěn)定，正德海運營利益大幅增加。過去三年平均營利率為23%，去年第四季度超過40%，創(chuàng)下單季度新高，年平均營利率為30%，也是歷年新高。

除散貨船外，正德海運船隊還擁有5艘1.65萬噸多功能散貨船，去年抓住散裝改造集的商機，成功租賃。這五艘船有自己的吊桿和甲板設(shè)計。每艘船可攜帶約160個40英尺的集裝箱。目前，這些散裝改造集裝箱船舶的日租金約為1.7-2萬美元，比去年同期增長約2.5倍，毛利率增長約45%。

在船隊布局方面，正德航運去年收到了兩艘新船，處理了一艘舊船，訂購了6艘4萬噸的高標(biāo)準(zhǔn)靈活散貨船。截至去年年底，正德航運船隊已達到18艘，其競爭優(yōu)勢將進一步提高。預(yù)計從明年第一季度開始，符合IMO最新環(huán)保規(guī)定的高規(guī)格節(jié)能船將陸續(xù)運營，擴大船隊規(guī)模。

展望未來，正德航運表示，今年航運市場仍有許多變量。除疫情外，塞港沒有消散，俄羅斯和烏克蘭的戰(zhàn)爭也極大地改變了市場生態(tài)。戰(zhàn)爭導(dǎo)致陸路堵塞，甚至周邊歐洲國家的進出口貿(mào)易也受到阻礙，導(dǎo)致大量貨物和原材料的運輸改為航運、航空運輸和烏克蘭災(zāi)后重建。從長遠來看，散貨運輸需求增加。

然而，全球船舶仍處于供需失衡狀態(tài)。新的碳減排法規(guī)將于明年生效。新船將首先彌補舊船的消除缺口。屆時，不符合標(biāo)準(zhǔn)的船舶必須減速減排。另一方面，中國采取了嚴(yán)格的防疫措施，歐洲港口小，導(dǎo)致港口堵塞問題持續(xù)。新船加入相當(dāng)于閑置容量。在這方面，正德航運積極投資節(jié)能船隊，幫助穩(wěn)定盈利，挑戰(zhàn)新的運營高峰。