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最近，新型冠狀病毒肺炎在中國(guó)爆發(fā)，主要港口城市無法幸免。3月11日，交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)李小鵬主持召開新冠肺炎疫情領(lǐng)導(dǎo)小組會(huì)議和聯(lián)合防控機(jī)制會(huì)議，強(qiáng)調(diào)要嚴(yán)格防范，堅(jiān)決筑牢水運(yùn)口岸防線。繼續(xù)堅(jiān)持貨物開關(guān)的總要求，督促有關(guān)企業(yè)和單位落實(shí)人物同防，加強(qiáng)進(jìn)口冷鏈?zhǔn)称泛透唢L(fēng)險(xiǎn)非冷鏈集裝箱貨物的預(yù)防性消毒。有效加強(qiáng)船員的防疫工作。各大港口集團(tuán)還緊急召開防疫會(huì)議，升級(jí)控制措施。例如，連云港加強(qiáng)國(guó)際航行船舶進(jìn)出口管理，原則上暫停國(guó)際航行船員換班。在各大港口的嚴(yán)格控制措施下，疫情沒有蔓延到港口，但這并不意味著港區(qū)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)不會(huì)受到影響。最令人擔(dān)憂的是世界上海港和第四大港深圳港的生產(chǎn)。

3月13日晚，深圳發(fā)布通知，深圳將在全市進(jìn)行三輪核酸檢測(cè)，要求不必要、不深入；非城市經(jīng)濟(jì)適用企業(yè)停止經(jīng)營(yíng)、家庭辦公，除公共服務(wù)企業(yè)和香港供應(yīng)企業(yè)外，所有企業(yè)停止生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)；停止所有不必要的流動(dòng)和活動(dòng)，除城市運(yùn)營(yíng)和港口物資貨運(yùn)外，城市公交和地鐵停止運(yùn)營(yíng)。城市社區(qū)、城市村莊和工業(yè)園區(qū)實(shí)行封閉式管理。

疫情對(duì)港口生產(chǎn)的影響是什么？

疫情對(duì)港口生產(chǎn)的影響是什么？

深圳各大港口企業(yè)作為保障城市運(yùn)營(yíng)和港口物資貨運(yùn)的保障型企業(yè)，目前正常運(yùn)營(yíng)。3月14日，鹽田國(guó)際集裝箱碼頭和招商局港口（華南）運(yùn)營(yíng)中心發(fā)布通知，表示各港區(qū)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)穩(wěn)定有序，港口生命線依然暢通穩(wěn)定。各港區(qū)將繼續(xù)與各級(jí)政府和港口單位合作，確保各級(jí)防疫工作的港口生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)。同時(shí)，招商局港口（華南）運(yùn)營(yíng)中心還提醒集卡司機(jī)在前往SCT、CCT和MCT大門前檢查健康碼。碼頭將嚴(yán)格檢查司機(jī)的行程碼、綠色碼和非綠色碼，禁止進(jìn)入碼頭，并報(bào)告疾病控制處理。

碼頭生產(chǎn)穩(wěn)定有序，但碼頭外的波浪可能會(huì)影響港口。自疫情爆發(fā)以來，南山區(qū)蛇口街是招商港辦公室所在地的重點(diǎn)防疫區(qū)。3月13日，南山區(qū)南山街母灣港區(qū)綜合樓也出現(xiàn)在深圳新病例的活動(dòng)軌跡中，勢(shì)必干擾相關(guān)企業(yè)員工的正常工作。目前，公共交通已經(jīng)關(guān)閉，各社區(qū)的封閉管理也將導(dǎo)致各碼頭員工無法正常到達(dá)港口，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)者短缺。盡管員工積極響應(yīng)號(hào)召，集中在港口居住，但碼頭的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)仍面臨重大考驗(yàn)。

除港區(qū)外，倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)作為非擔(dān)保企業(yè)全面暫停服務(wù)，各倉(cāng)庫(kù)停止進(jìn)出倉(cāng)庫(kù)作業(yè)。在深圳的全面封閉管理下，港外堆場(chǎng)能否正常運(yùn)行，集卡司機(jī)能否正常進(jìn)出深圳進(jìn)行貨物運(yùn)輸也成為一個(gè)問題。

疫情對(duì)港口生產(chǎn)的影響是什么？

在地圖的北部，短期內(nèi)出現(xiàn)大量病例的上海也挑戰(zhàn)了上海港的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)。上海正在迅速對(duì)重點(diǎn)領(lǐng)域進(jìn)行精細(xì)控制和篩選。上海集團(tuán)還在細(xì)化和加強(qiáng)高風(fēng)險(xiǎn)崗位人員和日常工作中的各項(xiàng)防控措施，應(yīng)對(duì)因部分社區(qū)封控管理而無法到港的非專班碼頭作業(yè)人員，或造成作業(yè)人員緊張。

除深圳港和上海港外，其他港口還需要面對(duì)疫情帶來的各種挑戰(zhàn)，如東莞市實(shí)施全市封閉管理；太倉(cāng)市臨時(shí)關(guān)閉太倉(cāng)港北疏港高速公路（S80）浮橋北收費(fèi)站、太倉(cāng)港北疏港高速公路（S80）黃涇南收費(fèi)站；由于最近的陽性案例，山東港口集團(tuán)正在進(jìn)一步加強(qiáng)防控。港口圈（ID：gangkouquan）認(rèn)為，上海、深圳等城市的嚴(yán)峻疫情可能導(dǎo)致一線作業(yè)人員因社區(qū)封閉而無法到達(dá)港口。由于交通管制和港區(qū)防疫政策的阻礙，后方集卡運(yùn)輸直接威脅到港口工作人員的安全和港口集中運(yùn)輸渠道的暢通；因疫情封閉而被迫停止生產(chǎn)的制造業(yè)也將削弱港口供應(yīng)的活力，使脆弱的供應(yīng)鏈在恢復(fù)的道路上受到嚴(yán)重阻礙。

同時(shí)，在港口外阻止疫情是主要港口的首要任務(wù)。越來越狡猾的疫情需要越來越高效、靈活的控制措施。歸根結(jié)底，這取決于人。在港口，是管理者如何制定防疫機(jī)制和應(yīng)急預(yù)案，如何實(shí)施防疫專項(xiàng)班，如何保持生產(chǎn)人員的信心，如何積極貢獻(xiàn)，如何以人為本，為后勤人員創(chuàng)造良好的環(huán)境，確保防疫；在港口外，相關(guān)人員如何及時(shí)披露相關(guān)信息公告，協(xié)調(diào)內(nèi)外運(yùn)輸。人們的信心和能力是港口將疫情影響降至最低的第一道防線。