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隨著西方國家正式對俄羅斯實施金融制裁，韓國現已被俄羅斯列入不友好國家和地區(qū)名單，俄羅斯訂單超過80億美元的韓國造船企業(yè)開始進入緊急狀態(tài)，延遲交付等風險正在成為現實。曾經的新北方政策國家戰(zhàn)略為韓國造船業(yè)帶來了數百億美元的訂單，但現在已經成為韓國造船業(yè)的噩夢。

據韓國造船業(yè)3月13日報道，三星重工將推遲原定于本月交付的兩艘極地破冰阿芙拉原油運輸船的交付時間。這是因為這兩艘船的船東是俄羅斯國有航運公司Sovcomflot俄羅斯的主要金融機構被排除在全球銀行金融電信協(xié)會之外，已被列入制裁對象企業(yè)名單。（SWIFT）除支付系統(tǒng)外，資金結算之路被堵塞。

不僅如此，俄羅斯還將韓國列入不友好國家和地區(qū)名單。因此，韓國政府正在制定緊急對策。

韓國駐俄羅斯大使館商務官鄭炳洛（音譯）表示，預計俄羅斯政府將對韓國采取相應措施。俄羅斯指定不友好國家名單后，將暫時禁止來自不友好國家的非居民進行外匯匯款；允許使用俄羅斯盧布支付外債；不友好國家和俄羅斯企業(yè)之間的所有交易必須經外商投資執(zhí)行管理委員會提前批準。鄭炳洛表示，俄羅斯政府和央行已進一步介紹了這一措施，并正在分析該措施的適用范圍和對韓國企業(yè)的影響。

據國際船舶網了解，2019年11月簽訂了兩艘船的建設合同，合同金額為1875億韓元(約合)1.61億美元)。據推測，三星重工尚未收到的造船款約占合同總額的50%。一般來說，船廠與船東簽訂新船建設合同時，將收取20%的造船款作為首付款，然后根據建設節(jié)點收取30%的造船款，最后在新船竣工交付時收取50%的尾款。

對此，三星重工表示：目前，俄羅斯企業(yè)的國際社會交易限制仍處于初始階段，難以判斷對合同的影響。我們正在根據交易限制的具體狀態(tài)，尋找最大化風險的解決方案。

隨著新船交付的延遲，韓國造船業(yè)承擔俄羅斯訂單的風險正在突出。據報道，包括三星重工、大宇造船、韓國造船海洋等韓國船東承擔的船舶和海洋設備訂單總額約為9.7萬億韓元(約合)80.5其中，三星重工以50億美元排名第一，大宇造船以25億美元排名第二5.5排名第三，億美元

目前，韓國造船業(yè)最關心的是俄羅斯新船訂單正式進入施工階段，交付時間不到一年帶來的潛在風險。據韓國證券業(yè)分析，在韓國三大船舶企業(yè)承擔的俄羅斯新船訂單中，已建造的船舶數量可能達到60%。為此，韓國船舶企業(yè)在原材料和勞動力方面投入了大量資金。

特別令韓國業(yè)界擔憂的是，俄羅斯三大船舶企業(yè)承大部分船舶都是無法轉售的特種船舶，這些新船訂單大多是具有穿越北冰洋功能的破冰型LNG船和海工裝備，是俄羅斯為生產或運輸位于北冰洋附近的油氣資源而量身訂造的專用設備。

韓國造船業(yè)相關人士表示：盡管近年來LNG船舶市場已進入超級繁榮周期，但破冰型LNG船舶需求方只有俄羅斯擁有北極航線，三大船舶企業(yè)很難將這些新船轉售給其他國家的船東。如果對俄羅斯的制裁長期化，韓國造船企業(yè)的損失將不可避免。

一位不知名的韓國造船企業(yè)家呼吁：三大造船企業(yè)承擔了大量的俄羅斯訂單，并在很大程度上與韓國政府合作‘新北方政策’而且很多合作公司(轉包企業(yè))也參與其中，影響很大。因此，政府有必要制定準確的政策支持政策。

新北方政策是韓國文在寅政府制定的加強朝鮮半島與歐亞合作對接的戰(zhàn)略。文在寅政府希望通過這一政策提高韓俄經貿合作水平，減少對中國的依賴，吸引朝鮮參與。其中，以造船、港口、北極航道為主題的韓俄合作被認為是新世紀韓俄合作的亮點。然而，由于俄烏沖突升級，西方國家對俄羅斯實施了全面的金融制裁，韓國政府的新北方政策遭受了重大挫折，三家船舶公司也可能吞下苦果。