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信德海事網(wǎng)最新獲悉，NorthP&I（下文簡(jiǎn)稱North）和Standard Club（下文簡(jiǎn)稱Standard）兩家船東互助保險(xiǎn)協(xié)會(huì)正式宣布正在討論合并問(wèn)題。

兩家知名船東互保協(xié)會(huì)正式表示，我們很高興通知會(huì)員單位，North和Standard擬議合并已正式討論。合并將在數(shù)字化、招聘、監(jiān)管和可持續(xù)發(fā)展帶來(lái)的新機(jī)遇和挑戰(zhàn)中建立世界領(lǐng)先的全球航運(yùn)保險(xiǎn)公司之一。

North和Standard兩個(gè)保險(xiǎn)賠償協(xié)會(huì)的總部位于英國(guó)。經(jīng)董事會(huì)和有關(guān)監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)，合并計(jì)劃的初步定位將被命名為NorthStandard，并將于明年2月20日開(kāi)始營(yíng)業(yè)。

更有趣的是，據(jù)說(shuō)合并計(jì)劃是North P&I首席執(zhí)行官PaulJennings和Standard Club首席執(zhí)行官Jeremy Grose一杯酒和一場(chǎng)高爾夫球之間的非正式討論結(jié)果。但事實(shí)上，自2021年初以來(lái)，兩家協(xié)會(huì)實(shí)際上進(jìn)行了更正式的會(huì)談。

North和Standard合并成為NorthStandard后，Jennings和Grose世界上最大的船東互保協(xié)會(huì)將聯(lián)合領(lǐng)導(dǎo)未來(lái)。

根據(jù)目前的數(shù)據(jù)和兩家公司承保船隊(duì)的總噸位，兩家協(xié)會(huì)合并后，所有保險(xiǎn)的總承保船隊(duì)將達(dá)到4億GT。

單就互保業(yè)務(wù)而言，North承保船隊(duì)運(yùn)力為1.6億GT，Standard承保船隊(duì)運(yùn)力為1.06億GT！從這個(gè)角度來(lái)看，世界上最大的船東互保協(xié)會(huì)Gard互保業(yè)務(wù)承保船隊(duì)運(yùn)力約2.6億GT，這意味著，如果明年各協(xié)會(huì)承保船隊(duì)的運(yùn)力沒(méi)有明顯變化，NorthStandard它將成為世界上最大的船東互保協(xié)會(huì)，具有微弱的優(yōu)勢(shì)。

Jennings這是企業(yè)文化和財(cái)務(wù)狀況非常相似的平等合并。這是有遠(yuǎn)見(jiàn)的，我們認(rèn)為這對(duì)未來(lái)非常重要。

Standard主席Cesare d'Amico合并背后的目標(biāo)是為船東帶來(lái)真正的利益。兩個(gè)協(xié)會(huì)的董事會(huì)在指導(dǎo)和提案方面發(fā)揮了關(guān)鍵作用。兩個(gè)協(xié)會(huì)的合并將提供更大的財(cái)務(wù)靈活性、效率和更深層次的人才庫(kù)，以保持和加強(qiáng)對(duì)高質(zhì)量服務(wù)和密切會(huì)員關(guān)系的關(guān)注。

Standard的Grose他還表示，這兩個(gè)協(xié)會(huì)可以通過(guò)其多元化的商業(yè)戰(zhàn)略相互補(bǔ)充。他說(shuō)：我們每個(gè)人約30%的保費(fèi)業(yè)務(wù)來(lái)自非核心業(yè)務(wù)。

如，North協(xié)會(huì)通過(guò)其子公司Sunderland Marine經(jīng)營(yíng)部分固定保費(fèi)保賠業(yè)務(wù)，并通過(guò)其子公司經(jīng)營(yíng)North Hull經(jīng)營(yíng)自己獨(dú)立的船殼險(xiǎn)業(yè)務(wù)。Standard該協(xié)會(huì)還有自己的延遲保險(xiǎn)和戰(zhàn)爭(zhēng)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)。此外，該協(xié)會(huì)還經(jīng)營(yíng)內(nèi)陸航道保險(xiǎn)業(yè)務(wù)，在遠(yuǎn)東有廣泛的合作關(guān)系，包括與中國(guó)保險(xiǎn)巨頭平安保險(xiǎn)的深入合作。

Grose還表示，兩個(gè)協(xié)會(huì)的合并將帶來(lái)進(jìn)一步的業(yè)務(wù)發(fā)展。這兩個(gè)單位的總自由儲(chǔ)備將超過(guò)8億美元。

事實(shí)上，近年來(lái)航運(yùn)保險(xiǎn)業(yè)市場(chǎng)的困難得到了推動(dòng)UK P&I Club和Britannia，以及Skuld和Swedish Club擬議合并，但在最終談判中似乎步履蹣跚。

一位業(yè)內(nèi)資深專家告訴信德海事網(wǎng)（North和Standard合并)也應(yīng)視為(市場(chǎng))的正常調(diào)整。例如，20世紀(jì)90年代末，由于亞洲金融危機(jī)(保險(xiǎn)市場(chǎng))，勞合社也面臨著整合或整合，日本銀行的保險(xiǎn)調(diào)整也不小。中國(guó)公司也借此機(jī)會(huì)批量上市！PICC它分為四個(gè)部分：生產(chǎn)、壽命和中國(guó)保險(xiǎn)（香港總部管理所有海外保險(xiǎn)資產(chǎn)）。因此，我認(rèn)為全球經(jīng)濟(jì)調(diào)整將影響航運(yùn)業(yè)，當(dāng)然，這將進(jìn)一步影響互助保險(xiǎn)協(xié)會(huì)的產(chǎn)業(yè)。兩家公司合并了前一段Britannia與UK/Thomas Mills2014年近2014年North of England和Sunderland Marine Insurance它更大，但與之前的北歐合并計(jì)劃相比，影響更小。協(xié)會(huì)合并主要具有良好的成本效益，避免重復(fù)同質(zhì)事務(wù)也有利于市場(chǎng)的步伐協(xié)調(diào)。

但專家也告訴信德海事網(wǎng)，感覺(jué)像North很難說(shuō)發(fā)展太快會(huì)觸動(dòng)協(xié)會(huì)集團(tuán)的整體。

North分保業(yè)務(wù)較多，NorthmainlandChina也有一些直接保險(xiǎn)業(yè)務(wù)。上述兩個(gè)保險(xiǎn)協(xié)會(huì)合并后，實(shí)力將進(jìn)一步加強(qiáng)，也可能是未來(lái)中國(guó)市場(chǎng)的傳統(tǒng)保險(xiǎn)協(xié)會(huì)提供商UK、Gard、WOE加劇競(jìng)爭(zhēng)