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3月23日，現(xiàn)代重工控股公司（HHIH）向歐盟普通法院提出上訴，對歐盟今年1月作出的拒絕批準(zhǔn)現(xiàn)代重工集團與大宇造船的企業(yè)合并審查申請決定提出異議。

今年1月13日，歐盟反壟斷監(jiān)管機構(gòu)歐盟執(zhí)行委員會發(fā)表聲明，正式宣布拒絕批準(zhǔn)韓國兩家船舶公司的合并審查申請。1月14日，現(xiàn)代重工集團主動撤回對韓國公平貿(mào)易委員會的申請(KFTC)企業(yè)合并申報后提交，KFTC還宣布終止審查程序。

2019年3月，韓國工業(yè)銀行（KDB）與現(xiàn)代重工集團簽署了大宇造船銷售協(xié)議55.7%股份（5970萬股）的協(xié)議價值近18億美元。韓國、歐盟、日本、中國、哈薩克斯坦、新加坡等六個國家和地區(qū)的反壟斷監(jiān)管機構(gòu)的批準(zhǔn)已成為履行銷售協(xié)議的前提。隨后，現(xiàn)代重工集團向這六個國家和地區(qū)的反壟斷監(jiān)管機構(gòu)申請了企業(yè)合并審查。然而，在擁有大量船東和新船訂單的歐盟決定反對合并后，實際上相當(dāng)于收購流產(chǎn)。

在1月27日的在線媒體發(fā)布會上，韓國工業(yè)銀行（KDB）李東杰主席指出，他對歐盟不批準(zhǔn)韓國兩家船舶企業(yè)的合并表示遺憾，稱歐盟拒絕合并的決定是出于自私。李東杰進一步表示：是否起訴歐盟是現(xiàn)代重工集團的決定，但無論我們能否勝訴，我們都有必要表明韓國行業(yè)不會受到歐盟的決定的影響，所以我認為有必要提起訴訟。

現(xiàn)代重工集團還對歐盟的不合理決定表示遺憾，認為造船業(yè)僅僅依靠簡單的市場份額無法評估其市場主導(dǎo)地位。現(xiàn)代重工控股公司表示：在仔細研究了歐盟的決定后，我們將全面制定可能的應(yīng)對計劃，如通過歐盟普通法院的糾正要求。

據(jù)報道，然現(xiàn)代重工集團考慮提起訴訟，但一直對立即采取措施保持克制態(tài)度。韓國業(yè)內(nèi)人士表示，這是因為近期國內(nèi)外形勢發(fā)生了巨大變化。韓國在3月份舉行了選舉，而歐洲則爆發(fā)了俄烏沖突。油價飆升至每桶100美元以上，出現(xiàn)了世界性能源混亂的跡象。

據(jù)了解，現(xiàn)代重工集團提起的訴訟不會刺激與俄烏沖突相鄰的歐盟，因為這不是損害賠償訴訟，但歐盟的反對決定并沒有充分反映造船業(yè)的實際情況，依據(jù)不足?，F(xiàn)代重工集團的一位人士解釋說：歐盟僅以市場份額來評估造船市場的主導(dǎo)地位是不合理的。

現(xiàn)代重工控股公司人士表示:即使兩大船企合并，目前也是全球LNG國內(nèi)三星重工、中國滬東中國、日本三菱重工等競爭對手也存在于船舶建設(shè)市場，沒有壟斷；此外，擁有LNG世界上有30多家船舶企業(yè)可以隨時參與競爭投標(biāo)。

最重要的是，現(xiàn)代重工控股公司指出，歐洲中立調(diào)查機構(gòu)以歐洲客戶為對象進行了問卷調(diào)查，但事實上，歐洲客戶沒有回答企業(yè)合并LNG船舶建設(shè)競爭產(chǎn)生負面影響。因此，現(xiàn)代重工集團將考慮采取措施，包括向歐盟普通法院提起上訴。

韓國業(yè)內(nèi)人士表示，現(xiàn)代重工集團剛剛進行了高級管理人員調(diào)整，現(xiàn)代重工控股公司代表鄭基宣晉升為現(xiàn)代重工集團總裁，擔(dān)任韓國造船海洋二級控股公司，直接控制現(xiàn)代重工集團造船業(yè)務(wù)。鄭基宣似乎期待著通過對歐盟的訴訟向新的韓國政府傳達某些信息。

韓國新當(dāng)選總統(tǒng)尹錫悅在選舉中表示：以韓國工業(yè)銀行為主導(dǎo)的現(xiàn)代重工集團與大宇造船的合并已經(jīng)流產(chǎn)。為了讓大宇造船盡快迎接有能力的新主人，為大宇地區(qū)的經(jīng)濟甚至韓國的經(jīng)濟發(fā)展做出貢獻，我將在當(dāng)選總統(tǒng)后盡快解決大宇造船的問題。韓國媒體指出，這表明尹錫悅在當(dāng)選總統(tǒng)后，將積極推動大宇造船的重新銷售。