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在全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，國(guó)家和地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)交流和發(fā)展必須依靠海運(yùn)、航運(yùn)等交通方式來(lái)完成經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。從歷史發(fā)展的長(zhǎng)河來(lái)看， 靠近沿海城市，港口大，經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對(duì)發(fā)達(dá)， 大型港口不需要大規(guī)?；A(chǔ)設(shè)施，依托海洋、內(nèi)河等自然優(yōu)勢(shì)，大規(guī)模吞吐貨物，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

今天，小編將盤(pán)點(diǎn) 全球10大港口 (以貨物吞吐量為基礎(chǔ))，看看中國(guó)能上榜多少。

NO.1 寧波舟山港

貨物吞吐量：122405萬(wàn)噸

增速：4.4%

寧波舟山港是中國(guó)浙江省寧波市、舟山市的港口。位于中國(guó)大陸海岸線(xiàn)中部和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶南翼，為中國(guó)開(kāi)放一類(lèi)港口 鐵礦石中轉(zhuǎn)基地、原油中轉(zhuǎn)基地、液化儲(chǔ)運(yùn)基地、華東重要煤炭糧食儲(chǔ)運(yùn)基地。

2021年，寧波舟山港共完成122405萬(wàn)噸貨物吞吐量 是世界上唯一一個(gè)年吞吐量超過(guò)12億噸的超級(jí)大港，連續(xù)13年位居世界第一。

特別是在寧波舟山港19個(gè)港區(qū) ，是目前的 是浙江省最大、最專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)滾裝碼頭 它能同時(shí)容納10215輛汽車(chē)停放，這些汽車(chē)首尾相連，長(zhǎng)51公里。

?？吭诖a頭旁邊的滾動(dòng)船載荷超過(guò)3萬(wàn)噸，可同時(shí)容納2300輛汽車(chē)。許多汽車(chē)公司首先將汽車(chē)運(yùn)到這里，然后分配給華東的所有地區(qū)4S商店。近年來(lái)，隨著一帶一路倡議不斷深入人心， 梅山港區(qū)在沙特阿拉伯、埃及等十多個(gè)國(guó)家和地區(qū)開(kāi)通了外貿(mào)汽車(chē)滾裝業(yè)務(wù)。

到目前為止， 寧波舟山港鐵路線(xiàn)19條，連接全國(guó)15個(gè)省級(jí)城市。 盡管經(jīng)歷了新冠肺炎，但2021年上半年和下半年，寧波舟山港海鐵聯(lián)運(yùn)量同比增長(zhǎng)15％和30％以上為企業(yè)的恢復(fù)、物流和產(chǎn)業(yè)鏈的恢復(fù)做出了貢獻(xiàn)。

NO.2 上海港

貨物吞吐量:76970萬(wàn)噸

增速：8.2%

上海港是中國(guó)上海的港口。位于中國(guó)大陸海岸線(xiàn)中部和長(zhǎng)江入口處。前通中國(guó)南北沿海和世界大洋，后通長(zhǎng)江流域、江浙皖內(nèi)河和太湖流域。 上海港已經(jīng)與全球214個(gè)國(guó)家和地區(qū)的500多個(gè)港口建立了集裝箱貨物貿(mào)易往來(lái)，擁有國(guó)際航線(xiàn)80多條。

2021年，上海港集裝箱吞吐量已超過(guò)76970萬(wàn)噸。上海港的輻射范圍包括 上海、江蘇、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、四川、重慶、臺(tái)灣等省市和地區(qū)。 進(jìn)出口貨物包括

上海港主要有洋山港、外高橋、吳淞、寶山、張華濱、軍工路、共青、朱家門(mén)、龍吳、羅涇等港區(qū)。

其中，上海港以高可靠性、高效率、世界先進(jìn)水平為目標(biāo) 洋山四期建成全球單體規(guī)模最大、智能化程度最高、知識(shí)產(chǎn)權(quán)完全獨(dú)立的全自動(dòng)化集裝箱碼頭 打破國(guó)外壟斷，實(shí)現(xiàn)技術(shù)超越 年吞吐量和作業(yè)效率居世界自動(dòng)化碼頭第一。

NO.3 唐山港

貨物吞吐量：72240萬(wàn)噸

增速：2.8%

唐山港位于河北省唐山市東南沿海地區(qū)，是中國(guó)沿海地區(qū)的重要港口 是能源、原材料等大宗物資專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸系統(tǒng)的重要組成部分 。唐山港毗鄰京津冀城市群，曹妃甸距韓國(guó)仁川400海里，日本長(zhǎng)崎680海里，神戶(hù)935海里， 與澳大利亞、巴西、秘魯、南非、印度等礦石出口國(guó)的航線(xiàn)也非常順暢。

在過(guò)去的十年里，唐山港規(guī)劃利用岸線(xiàn)32.5公里增加至65.5公里規(guī)劃碼頭岸線(xiàn)從90.1公里增加至190.3公里劃布置的泊位數(shù)量從344個(gè)增加到602個(gè)，形成全港 一港三區(qū) ，規(guī)劃布局錯(cuò)位發(fā)展。

2010年以來(lái)，唐山港取得 糧食、活畜、肉類(lèi)、廢料、木材、水果、車(chē)輛進(jìn)口七類(lèi)指定進(jìn)口資質(zhì)，具有沿海開(kāi)放的全牌照。

目前，圍繞一港兩城戰(zhàn)略，一批鋼鐵、石化、能源、設(shè)備制造、新能源汽車(chē)、新材料等企業(yè)落戶(hù)臨港沿海地區(qū) 以大型龍頭企業(yè)為主，以中小企業(yè)為配套沿海工業(yè)帶。

NO.4 青島港

貨物吞吐量：63029萬(wàn)噸

增速：4.3%

青島港是中國(guó)山東省青島市的港口，位于山東半島膠州灣畔，毗鄰黃海，與日本和朝鮮半島隔海相望。1892年，清政府在青島灣建了兩個(gè)碼頭。1901年，青島建了一個(gè)大港口。 1976年，青島港首次開(kāi)始集裝箱業(yè)務(wù) 。1992年初，青島港開(kāi)通了第一條國(guó)際航運(yùn)干線(xiàn)。青島港是中國(guó)沿黃河流域和太平洋西岸的國(guó)際貿(mào)易港口和中轉(zhuǎn)樞紐。

目前，青島港已 擁有178條集裝箱航線(xiàn)，數(shù)量和密度在中國(guó)北方港口排名第一。世界前20大船舶公司的集裝箱航線(xiàn)均隸屬于青島港。 其支柱業(yè)務(wù)是 集裝箱、煤炭、原油、鐵礦石。

百年老港青島港正從裝卸碼頭轉(zhuǎn)變?yōu)? 是一家提供航運(yùn)、物流、金融等一站式服務(wù)的綜合性物流商 ，以及擁有原油期貨交割庫(kù)的貿(mào)易商。

NO.5廣州港

貨物吞吐量：62367萬(wàn)噸

增速：1.8%

廣州港是中國(guó)廣東省廣州市的港口，由海港和內(nèi)河港組成。位于珠江入口和珠江三角洲的中心，毗鄰南海、香港和澳門(mén)，東江、西江和北江流入大海。

廣州港是一個(gè)古老的港口。秦漢時(shí)期，廣州古港是中國(guó)對(duì)外貿(mào)易的港口。唐宋時(shí)期，廣州通海夷道是一條海上航線(xiàn)。清朝，廣州成為中國(guó)對(duì)外貿(mào)易的港口和港口。自1978年以來(lái)，廣州港已發(fā)展成 中國(guó)綜合運(yùn)輸體系的重要樞紐和華南對(duì)外貿(mào)易的重要港口。

近年來(lái)，廣州港以世界級(jí)集裝箱樞紐港為標(biāo)桿，采取多種措施將集裝箱發(fā)展提升到新的水平，鞏固和提升廣州港國(guó)際集裝箱樞紐水平。2021年，廣州港 總吞吐量為62367萬(wàn)噸，比增加1.8%。

廣州港一直發(fā)揮內(nèi)陸港鐵路進(jìn)港優(yōu)勢(shì)，搭建集裝箱水路、公路、鐵路聯(lián)運(yùn)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)貨物在港區(qū)內(nèi)無(wú)縫轉(zhuǎn)換運(yùn)輸方式，提升貨物流通速度， 從廣州到重慶、成都、長(zhǎng)沙、貴陽(yáng)等18個(gè)地區(qū)開(kāi)通鐵路列車(chē) 。同時(shí)還推廣商用車(chē) 海路+鐵路” 模式開(kāi)通了廣州港-營(yíng)口港-歐洲海運(yùn)鐵路貨運(yùn)通道，啟動(dòng)了中國(guó)外運(yùn)(廣東)東盟-廣東-實(shí)現(xiàn)了 陸上絲路與海上絲路的融合。

此外，廣州港還積極引進(jìn)新航線(xiàn)，加大出口航線(xiàn)推廣力度THE 建立53個(gè)國(guó)際友好港口，6個(gè)海外服務(wù) ，不斷拓展海外市場(chǎng)。優(yōu)質(zhì)高效的效率打磨了廣州港國(guó)際集裝箱服務(wù)品牌，為廣州港贏(yíng)得了業(yè)界口碑，吸引了眾多航運(yùn)公司開(kāi)通航線(xiàn)。自2021年以來(lái)， 廣州港新開(kāi)通14條外貿(mào)航線(xiàn)。截至目前，廣州港已開(kāi)通240條集裝箱航線(xiàn)，其中外貿(mào)航線(xiàn)134條，南沙港區(qū)已開(kāi)通160條航線(xiàn)，成為連接非洲、地中海和亞洲的重要樞紐港。

目前，粵港澳大灣區(qū)第一個(gè)全自動(dòng)化碼頭正在加快建設(shè)，建成后將進(jìn)一步提高廣州港集裝箱集裝箱的運(yùn)輸能力和效率。同時(shí)，無(wú)紙化和電子信息也在廣州港流行，實(shí)現(xiàn)了 讓數(shù)據(jù)多跑，讓客戶(hù)少跑腿。

NO.6 新加坡港

貨物吞吐量：5964萬(wàn)噸

增速：1.5%

新加坡港位于新加坡南部沿海地區(qū)，西臨馬六甲海峽東南側(cè)，南臨新加坡海峽北側(cè)。 在香港太平洋和印度洋之間的航運(yùn)要道具有重要的戰(zhàn)略地位。 自13世紀(jì)以來(lái)一直是國(guó)際貿(mào)易港口，已發(fā)展成為國(guó)際名的轉(zhuǎn)口港。 新加坡港也是政治、經(jīng)濟(jì)、文化和交通的中心。

新加坡港自然條件優(yōu)越，水域?qū)挸?，風(fēng)暴影響小，治理面積538萬(wàn)平方米，水深適宜，吃水13m左右船舶可順利進(jìn)入港口，港口設(shè)備先進(jìn)完善，采用計(jì)算機(jī)情報(bào)系統(tǒng)，同時(shí)尋求用戶(hù)程序的簡(jiǎn)化和方便。

NO.7蘇州港

貨物吞吐量：56590萬(wàn)噸

增速：2.1%

蘇州港位于中國(guó)江蘇省蘇州市，位于長(zhǎng)江入口的咽喉區(qū)，西起長(zhǎng)山(張家港與江陰交界處)，東至瀏河口南(太倉(cāng)與上海交界處)。東南靠近上海，西南是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的蘇、錫、常地區(qū)。 由原中國(guó)開(kāi)放港張家港、常熟港、太倉(cāng)港組成的新興港口，原三個(gè)港口成為蘇州港張家港區(qū)、常熟港區(qū)、太倉(cāng)港區(qū)。

1968年，張家港區(qū)建港；1992年，太倉(cāng)港區(qū)開(kāi)發(fā)建設(shè)；同年8月，常熟港區(qū)開(kāi)工建設(shè)；2002年，原張家港、常熟港、太倉(cāng)港成立為蘇州港。

2021年，蘇州港完成貨物吞吐量56590萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)2.1%。

2022年是蘇州港集團(tuán)抓創(chuàng)新，爭(zhēng)一流的突破之年，必須堅(jiān)持 穩(wěn)字當(dāng)頭，穩(wěn)中求進(jìn) 在總基調(diào)中化危尋機(jī)，牢固樹(shù)立不進(jìn)則退，慢進(jìn)則退的意識(shí)。圍繞穩(wěn)量增效、轉(zhuǎn)型突破、打破慣性、底線(xiàn)思維四個(gè)關(guān)鍵詞

NO.8 黑德蘭港

貨物吞吐量：55327萬(wàn)噸

增速：1.1%

黑德蘭港,澳大利亞西澳大利亞州西北部印度洋岸港口。澳大利亞鐵礦石輸出港。位于西澳大利亞州西北海岸，港鎮(zhèn)之東，北臨南印度洋，西距丹皮爾133海里，東北距布魯姆港258海里、溫德姆港812海里，距達(dá)爾文港917海里，北距龍目海峽706海里，人口1.5萬(wàn)人。

今年2月，澳大利亞西澳州政府批準(zhǔn)黑德蘭港， 運(yùn)營(yíng)商每年出口6.6 ，使港口支持者能夠投資升級(jí)陸上基礎(chǔ)設(shè)施，促進(jìn)其投資和增長(zhǎng)戰(zhàn)略。

NO.9 日照港

貨物吞吐量：5417萬(wàn)噸

增速：9.1%

日照港位于中國(guó)山東省日照市，東臨黃海，北臨青島港，南臨連云港港，與日本、韓國(guó)、朝鮮隔海相望， 。1978年，山東省人民政府正式開(kāi)工建設(shè)日照港選港規(guī)劃勘察；1986年，日照港開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

日照港有 58個(gè)生產(chǎn)性泊位超過(guò)3億的生產(chǎn)性泊位 石臼、嵐山兩大港區(qū)。截至2010年，日照港 各種門(mén)機(jī)有40噸、25噸、16噸、10噸38臺(tái)， 大馬力內(nèi)燃機(jī)車(chē)7臺(tái)，進(jìn)口氧化鋁專(zhuān)用卸船機(jī)2臺(tái)，輪胎起重機(jī)、挖掘機(jī)等起重運(yùn)輸設(shè)備

NO.10 天津港

貨物吞吐量：52954萬(wàn)噸

增速：5.3%

天津港成立于1860年，位于中國(guó)天津?yàn)I海新區(qū)，位于渤海灣西端，背靠雄安新區(qū)，輻射東北、華北、西北等內(nèi)陸腹地，連接?xùn)|北亞和中西亞 京津冀海上門(mén)戶(hù)是中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊東起點(diǎn)、新亞歐大陸橋重要節(jié)點(diǎn)、21世紀(jì)海上絲綢之路戰(zhàn)略支點(diǎn)。

另外，天津港還是 是中國(guó)北方最大的綜合性和重要的外貿(mào)港口 ，這個(gè)港口是在淤泥質(zhì)淺灘上挖海建港、吹填陸建成的世界航道 級(jí)別最高的人工深水港。

去年11月底，中遠(yuǎn)航運(yùn)港宣布收購(gòu)天津集裝箱碼頭。這一舉措有望加快TCT作為中國(guó)北方國(guó)際航運(yùn)樞紐的進(jìn)一步發(fā)展。此外， 天津港正在進(jìn)行重要的脫碳工作 使其操作更加環(huán)保。

由于中國(guó)是全球產(chǎn)業(yè)鏈的重要中心節(jié)點(diǎn)，經(jīng)濟(jì)規(guī)模大，工業(yè)制造業(yè)發(fā)達(dá)，得益于疫情的有效防控，生產(chǎn)制造和居民生活普遍穩(wěn)定運(yùn)行，主要港口的貨物吞吐量普遍高于國(guó)外港口。