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3月29日， 港機巨頭科尼(Konecranes，KCRA.HE)與卡哥特科(Cargotech，CGCBV.HE)聲明稱，由于英國競爭和市場管理局（CMA，UKCompetition & Markets Authority)兩大港機巨頭決定取消合并計劃，以阻止科尼與卡哥特科的合并。 此前，該合并計劃已獲得中國國家市場監(jiān)督管理總局和其他家監(jiān)管機構的批準和歐盟的有條件批準。

科尼與卡哥特科本同源，1994年芬蘭通力公司（KONE）在進行大規(guī)模重組時，科尼被分為一家獨立的公司。2005年，通力被分為兩家上市公司：卡哥特科和（新）通力。合并將使科尼集團重返芬蘭最富有的家庭——Herlin交易潛在價值高達45億歐元。

同出一門的兩大巨頭都是港機業(yè)內(nèi)的佼佼者， 如果兩家公司合并，對岸橋領域的市場份額影響不大，但輪胎起重機、自動輪胎起重機和自動軌道起重機的市場份額將處于行業(yè)領先地位，跨運車領域的市場份額將達到近100%，并將成為前起重機、堆垛機等港口裝卸設備領域的世界第一。 因此港口圈（ID：gangkouquan）繼續(xù)關注兩大港機巨頭的合并。

·202010月1日，科尼宣布與卡哥特科簽訂合并協(xié)議，科尼集團將被納入卡哥特科， 合并后，公司打算通過智能解決方案成為客戶的生命周期合作伙伴，引導行業(yè)向可持續(xù)發(fā)展轉變 ?？颇崤c卡哥特科的合并預計將于2021年第四季度完成，該交易需要得到主要監(jiān)管機構的批準?？ǜ缣乜坪涂颇釋⒃诤喜⒐径聲汕惨话氤蓡T，初步確定董事會主席為Christoph Vitzthum?？ǜ缣乜贫麻L及最大股東Ilkka Herlin說合并已經(jīng)討論過了，現(xiàn)在合并是幫助客戶開發(fā)更環(huán)保的自動化技術的最佳時機。

·20202012月3日，芬蘭金融監(jiān)管機構批準了科尼和卡哥特科的合并手冊，英語、瑞典語和德語版本已提交給瑞典和德國的監(jiān)管機構?？颇岫聲暶骱喜⑽募⑻峤唤o各國監(jiān)管機構，包括歐盟委員會、中國國家市場監(jiān)督管理局和美國司法部。

·20212022年7月2日，兩家公司宣布歐盟委員會對科尼與卡哥特科合并的審查已進入第二階段，預計合并將于2022年上半年完成。

·20212008年8月6日，兩家公司的董事會宣布選舉Mika Vehvil?inen合并后，公司總裁和CEO，Mika Vehvil?inen自2013年以來一直擔任卡哥特科CEO一職。

·20212008年8月10日，中國國家市場監(jiān)督管理總局無條件批準了兩家公司的合并案。

·20212011年11月4日，科尼和卡哥特科公布了公司合并后的運營模式和高管名單。合并公司以客戶為中心，分為港口、航運、工業(yè)和道路四項獨立業(yè)務。

·202111月26日，英國競爭與市場管理局（CMA）對科尼與卡哥特科合并計劃的臨時調(diào)查結果及可能的補救措施，CMA臨時結論是，合并將對一些市場領域的競爭造成巨大打擊?？颇岷涂ǜ缣乜票硎静煌庀嚓P結論，并將繼續(xù)CMA與歐盟委員會、美國司法部等其他監(jiān)管成合并，并與歐盟委員會、美國司法部等其他監(jiān)管部門進行對話和合作。

·20212012年12月9日，兩家公司宣布已向歐盟提出補救措施，以滿足歐盟的反壟斷要求，包括承諾剝離科尼的叉車業(yè)務和卡哥特科的卡爾瑪（Kalmar）歐盟正在審查補救措施，并可能進行常規(guī)市場測試，他們?nèi)杂行判脑?022年上半年完成合并。

·20222月3日，兩家公司與監(jiān)管機構交談后，補救方案的復雜性遠遠超出預期。兩家公司認為提出的補救方案完全可行，正在等待當局決定于2022年上半年完成合并。

·20222月24日，兩家公司宣布歐盟有條件批準合并案，合并計劃仍需取得CMA經(jīng)司法部等監(jiān)管部門批準，雙方將重新討論合并時間表，因為2022年上半年很難完成合并。

·2022三月二九日，兩家公司宣布，CMA 認為補救措施不能消除壟斷擔憂，防止合并。 科尼和卡哥特科認為沒有解決方案可以同時解決CMA擔憂符合兩家公司和合并后的最佳利益，不損害合并的初衷。由于合并需要所有相關監(jiān)管機構的批準，兩家公司決定取消合并計劃。 雙方認為，取消合并符合各自公司和股東的最佳利益，并將繼續(xù)獨立經(jīng)營，實施自己的戰(zhàn)略。截至2021年底，科尼和卡哥特科已分別計入5600萬歐元和5700萬歐元，1.251億歐元的總交易成本仍然有效，雙方將在適當?shù)臅r候報告最終交易成本。

港口圈（ID：gangkouquan）了解， 雖然兩家公司提出中國供應商(請報振華重工名稱)將在所有市場帶來強勁競爭，但CMA這兩家老香港機械巨頭的合并將大大降低市場競爭，使英國碼頭等客戶承擔集裝箱裝卸設備價格上漲、產(chǎn)品和服務質(zhì)量下降等損失。 CMA希望雙方剝離科尼的港口解決方案或卡哥特科的卡爾瑪（Kalmar）自動化解決方案和移動解決方案對雙方來說都是不可接受的。到目前為止，合并案的起起落落已經(jīng)結束，各方持續(xù)了一年半，資本不會總是在更大的利益和更復雜的板塊面前贏家。