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4月6日，大韓造船宣布與一名歐洲船東簽署4艘船7200TEU這四艘新船將于2023年4月開始建造，并于2024年4月陸續(xù)交付。然而，韓國造船公司并沒有透露新船的建造價(jià)格。

據(jù)報(bào)道，這也是韓國船舶首次承擔(dān)中型集裝箱船訂單，標(biāo)志著公司船舶多元化戰(zhàn)略的新成果，訂單接收競爭力進(jìn)一步提高。

這類集裝箱船總長 272米42.8米、型深24.6米，配備新型環(huán)保船用設(shè)備，屬于既能節(jié)約燃料又能減少溫室氣體排放的環(huán)保船舶。

大韓造船是韓國乃至世界著名的中型油船專業(yè)造船廠。主要船型是阿芙拉型油船和蘇伊士型油船。特別是在阿芙拉型油船建設(shè)領(lǐng)域，大韓造船在過去四年計(jì)市場份額達(dá)到世界第一，并于2019年和2020年連續(xù)兩年入選韓國世界級(jí)商品名單。

為了進(jìn)一步促進(jìn)建造船型的多樣化，保證企業(yè)發(fā)展的可持續(xù)性，韓國造船近年來積極適應(yīng)造船市場的變化，致力于開發(fā)新的戰(zhàn)略船型。2020年7月，該公司首次承接希臘油船船東Tsakos Energy Navigation（TEN）的1+2艘15.52021年9月，該公司首次承接希臘船東的1萬載重噸蘇伊士型穿梭油船，進(jìn)入高附加值船型建設(shè)領(lǐng)域；4+2艘1.5萬載重噸LNG雙燃料動(dòng)力阿芙拉型油船已成為韓國第一家承接環(huán)保船舶的中型造船企業(yè)；2021年10月，該公司與船東進(jìn)行泛洋運(yùn)輸（Pan Ocean）簽訂了2+2艘1000TEU級(jí)集裝箱船建設(shè)合同正式進(jìn)入小型集裝箱船建設(shè)市場。首次成功承擔(dān)中型集裝箱船訂單是韓國造船多元化戰(zhàn)略的最新成果。

韓國造船公司表示，自去年以來，全球集裝箱船市場一直活躍，預(yù)計(jì)短期內(nèi)仍將保持高水平的船舶價(jià)格。為了在不斷變化的造船業(yè)市場中保持競爭力，公司結(jié)合自己的實(shí)際生產(chǎn)開發(fā)了這種類型7200TEU集裝箱船。

據(jù)報(bào)道，該船于去年12月開發(fā)，三個(gè)多月后承擔(dān)訂單。韓國造船公司表示，該公司不斷收到來自世界各地的船東7000TEU初級(jí)集裝箱船新造船訂單咨詢，計(jì)劃抓住中型集裝箱市場，努力擴(kuò)大優(yōu)勢(shì)，培育成為韓國造船新一代主要船型。

韓國造船代表鄭大成表示：通過承擔(dān)中型集裝箱船訂單，為公司應(yīng)對(duì)不同船型市場變化的戰(zhàn)略和選擇性訂單奠定了基礎(chǔ)。為了適應(yīng)新的國際海洋環(huán)境保護(hù)法規(guī)不斷加強(qiáng)的趨勢(shì)，公司也將盡快完成LNG雙燃料動(dòng)力集裝箱船的技術(shù)開發(fā)，努力繼續(xù)承擔(dān)高附加值船舶訂單。