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需求低迷，散貨運(yùn)價(jià)全線下跌。過(guò)去一周，干散貨航運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)下滑。

4月7日，波羅海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)（BDI）下跌67點(diǎn)報(bào)收2061點(diǎn)，日跌幅3.15自4月1日起，%連續(xù)4個(gè)交易日下跌12.6%跌至一個(gè)月低點(diǎn)。BDI該指數(shù)的下跌主要受到遠(yuǎn)程航線需求疲軟的影響。此外，太平洋航線供應(yīng)減少導(dǎo)致供應(yīng)過(guò)剩，導(dǎo)致好望角型和巴拿馬型航運(yùn)價(jià)格持續(xù)下跌。

其中，波羅的海好望角散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)（BCI）從73點(diǎn)跌至1417點(diǎn)，日跌4.9%，周跌24%，創(chuàng)7周新低。波羅的海巴拿馬散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)（BPI）從90點(diǎn)跌到2778點(diǎn)，日跌3.1%，周跌9.6%，接近5周低點(diǎn)。波羅的海超靈便攜式散貨船運(yùn)價(jià)指數(shù)（BSI）下降58點(diǎn)至2547點(diǎn)，日跌2.2%，周跌7.53月4日以來(lái)，%是新低。

船舶經(jīng)紀(jì)人 Fearnleys 指出，由于港口擁堵加劇，周轉(zhuǎn)緩慢，與去年同期相比，礦產(chǎn)運(yùn)輸量大幅好望角運(yùn)價(jià)持續(xù)下跌。

也有業(yè)內(nèi)人士指出，好望角船市場(chǎng)受到巴西遠(yuǎn)程航線持續(xù)疲軟、中國(guó)新冠肺炎疫情嚴(yán)重干擾礦石需求等因素的影響，導(dǎo)致整體活動(dòng)平淡，好望角船運(yùn)價(jià)持續(xù)疲軟。

在巴拿馬和超靈便攜式船舶市場(chǎng)，印尼煤炭需求疲軟，下游采購(gòu)觀望心態(tài)強(qiáng)勁，供需疲軟導(dǎo)致煤炭貨盤(pán)大幅減少。雖然南美的糧食市場(chǎng)增加，但受太平洋市場(chǎng)疲軟和國(guó)際燃料價(jià)格沖擊的影響，巴拿馬和超靈便攜式船舶的運(yùn)都下降了。

中國(guó)華東地區(qū)鐵礦砂疫情加劇，使市場(chǎng)觀望情緒升溫，天津港進(jìn)口價(jià)格下跌 3.21% 至 155.05 美元；紐約鐵礦石連續(xù)一個(gè)月下跌 2.15% 至 157.73 美元。

廣發(fā)期貨分析師表示，中國(guó)重要鋼鐵城唐山疫情有所好轉(zhuǎn)，部分區(qū)縣已解除封控，預(yù)計(jì)鋼材生產(chǎn)運(yùn)輸障礙將得到緩解。屆時(shí)，鐵礦石需求將回升，這將有助于價(jià)格上漲。