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據(jù)悉，由于俄烏沖突，馬士基、達(dá)飛和大型集裝箱航運(yùn)公司MSC此前宣布停止在俄羅斯的業(yè)務(wù)，俄羅斯正面臨貨運(yùn)量急劇下降和集裝箱短缺。

Delo Group負(fù)責(zé)人表示，如果不能很快找到替代這些公司的方法，預(yù)計(jì)大型船舶公司的退出將導(dǎo)致貨運(yùn)量大幅下降。這些公司在全球運(yùn)輸大部分成品，這對(duì)國(guó)際貿(mào)易非常重要。

Delo Group首席執(zhí)行官Dmitry Pankov如果市場(chǎng)上沒(méi)有其他選擇，我們 從5月份開始，西北地區(qū)(進(jìn)出俄羅斯港口)的貨運(yùn)量預(yù)計(jì)將下降約90%至95%。 他指的是俄羅斯的集裝箱碼頭，包括圣彼得堡和烏斯特盧伽(Ust-Luga)集裝箱碼頭。

Delo Group旗下的Global Ports俄羅斯西北部和遠(yuǎn)東地區(qū)的集裝箱碼頭和黑海新羅西斯克(Novorossiysk)港口碼頭。它還控制著中國(guó)最大的貨運(yùn)集裝箱運(yùn)營(yíng)商TransContainer。

Dmitry Pankov俄羅斯遠(yuǎn)東、黑海、黑海和亞速海的港口不會(huì)受到大型船舶公司暫停俄羅斯業(yè)務(wù)的影響，因?yàn)檫@些港口的貨運(yùn)份額低于俄羅斯西北部，這些地區(qū)開始出現(xiàn)新的參與者。

TransContainer首席執(zhí)行官Alexander Isurin預(yù)測(cè)， 大型船舶公司的退出將導(dǎo)致俄羅斯貨運(yùn)市場(chǎng)集裝箱短缺。

Alexander Isurin市場(chǎng)需要找到30萬(wàn)TEU替代集裝箱。預(yù)計(jì)大約30%的集裝箱將在俄羅斯運(yùn)輸市場(chǎng)退出。

俄羅斯運(yùn)輸市場(chǎng)很可能無(wú)法彌補(bǔ)一切，也無(wú)法取代世界上最大的集裝箱運(yùn)輸公司，它突然決定不再在俄羅斯提供業(yè)務(wù)。

Alexander Isurin俄羅斯可能別無(wú)選擇，只能與新進(jìn)入俄羅斯市場(chǎng)的小型區(qū)域船舶公司合作。