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新加坡海事和港口管理局在對最近在新加坡發(fā)生的燃油問題進行初步調(diào)查后，給出了初步調(diào)查結(jié)果。此外，休斯頓港也出現(xiàn)了燃油問題。

MPA：嘉能可

在昨天下午發(fā)給信德海事網(wǎng)的通信中，新加坡海事級港口管理局MPA他說，他在3月14日收到通知稱，在新加坡港艘船加注的燃料含有高濃度的氯化有機化合物 (COC)（1,2- 二氯乙烷，四氯乙烯Chlorinated Organic Compounds (COC) (1,2-Dichloroethane,Tetrachloroethylene) 。

隨后MPA立即聯(lián)系相關(guān)燃料供應(yīng)商，采取必要措施停止供應(yīng)受影響的燃料，并通知所有供應(yīng)燃料的船舶使用時要小心。

經(jīng)MPA初步調(diào)查顯示，受污染的混合船舶燃料來自嘉能可新加坡公司 Glencore Singapore Pte Ltd (以下簡稱嘉能可或以下簡稱Glencore)，

嘉能可也是方向MPA該方面表示，在收到關(guān)于其燃料污染的報告后，嘉能可以檢測其混合產(chǎn)品中使用的燃料來源，發(fā)現(xiàn)其中一批來自海外的燃料COC濃度達到約15000ppm。在測試過程中，嘉能可向中石油國際（新加坡）私人有限公司出售了一些受影響的燃料(PetroChina International (Singapore) Pte Ltd，以下簡稱中石油)，中石油也在新加坡向部分客戶船舶加注了這批燃油。

此外，據(jù)信德海事網(wǎng)報道，中石油之所以從嘉能可購買這批船用油，是因為中石油之前與客戶簽訂了交付合同，但由于自有碼頭延誤，無法供應(yīng)。之后，中石油不得不在市場上購買嘉能可的這批油。

根據(jù)MPA統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，通過嘉能可和中石油，新加坡港大約注入了200艘船舶。大約80艘船報告了船舶燃油泵和發(fā)動機的不同程度故障。

MPA還對一些受影響的船舶進行了燃料樣本測試，發(fā)現(xiàn)燃料樣本中的燃料樣本COC水平升高。

MPA這是新加坡過去20年報告的第一個高濃度COC燃料污染事件。

MPA新加坡港提供的船用燃料必須符合石油產(chǎn)品國際標(biāo)準化組織8217 (ISO 8217)國際標(biāo)準。事實上，嘉能可購買的污染燃料符合要求ISO 8217標(biāo)準(ASTM) D7845對這批燃料進行了額外的測試。不幸的是，ISO 8217和ASTM D7845兩個標(biāo)準都對COC沒有要求。

休斯頓也發(fā)現(xiàn)了燃油問題，至少一艘船被招募

根據(jù)最新報告，在美國休斯頓港也發(fā)現(xiàn)了船舶燃油的檢測COC。目前，至少有一艘船已經(jīng)加注了燃油。

這個消息來自船東互保協(xié)會Skuld，該協(xié)會表示，嘉能可提供的問題燃料，就像新加坡一樣，已經(jīng)開始在休斯頓港供船。

Skuld技術(shù)經(jīng)理助理副總裁迪克克·法雷爾·卡莫英(Dick Farrel Camoying)我們正密切關(guān)注此案，希望問題能在新加坡得到控制，不會蔓延到世界各地的其他燃料供應(yīng)港。

一艘建于2010年的船叫 Gaschem Antarctic 的乙烯船LEC船舶燃，船舶燃油被加注到休斯頓港。隨后，該輪發(fā)現(xiàn)其加注的燃油有問題。

為信德海事網(wǎng)提供的 Gaschem Antarctic輪速分析信息和AIS軌跡信息顯示，該輪在大西洋發(fā)生三起停車事故，在地中海航行時突然返回馬耳他一個港口錨地。

Farrel Camoying還表示，自4月1日在新加坡發(fā)布污染高硫燃料以來(HSFO)自石油技術(shù)咨詢報告以來，Skuld的船殼險和P&I索賠增加了。 他還說：我們已經(jīng)收到了關(guān)于船舶燃料噴射控制裝置嚴重損壞的索賠通知，并在視覺上證實，在使用這種燃料的過程中也發(fā)現(xiàn)了強烈的化學(xué)氣味。