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在過去的幾個(gè)月里，美國港口一直在努力應(yīng)對(duì)空箱堆積的問題，他們認(rèn)為這是港口擁堵和無法應(yīng)對(duì)進(jìn)口激增的原因之一。雖然擁堵通常會(huì)導(dǎo)致貨運(yùn)成本上升，但集裝箱交易和租賃平臺(tái)Container xChange的一項(xiàng)新分析表明，空箱堆積正在導(dǎo)致貨運(yùn)價(jià)格下降。此外，由于美國港口可能出現(xiàn)更多中斷，他們預(yù)計(jì)集裝箱價(jià)格將繼續(xù)面臨下行壓力。

Container Xchange據(jù)說集裝箱行業(yè)面臨的壓力越來越大。現(xiàn)在碼頭上的空箱數(shù)量已經(jīng)成為困擾美國西部和美國東部港口的主要問題。在過去的兩個(gè)月里，美國集裝箱價(jià)格下跌了約30%，甚至比去年減半。

目前，南加州的港口要求航運(yùn)公司派遣清掃船將多余的箱子運(yùn)出港口。美國的許多港口不得不開設(shè)更多的存儲(chǔ)場所來應(yīng)對(duì)機(jī)場數(shù)量的增加。洛杉磯港和長灘港甚至建議對(duì)長期停留的空船收取額外費(fèi)用。然而，洛杉磯港3月份的集裝箱增加了3.6這些措施減少空箱只是杯水車薪。

值得注意的是，隨著碼頭堆場進(jìn)一步飽和空箱積壓，集裝箱價(jià)格可能會(huì)進(jìn)一步降低。

由于過去兩年幾次擁堵，以及疫情和俄烏危機(jī)的影響，這些集裝箱無法運(yùn)回亞洲，因此在美國港口堆積。Container xChange克里斯蒂安，聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官·羅洛夫斯指出。

在接下來的時(shí)間里，集裝箱價(jià)格可能會(huì)繼續(xù)下跌，因?yàn)槊绹亩褕鋈萘拷咏柡?。集裝箱價(jià)格的下行壓力將在短期和中期出現(xiàn)。