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已經(jīng)超越馬士基航運成為世界上最大的集裝箱航運公司地中海航運仍然沒有停止擴大船隊，再次訂購14雙燃料集裝箱船，也讓新船數(shù)量超過100大關(guān)，價值超過107億元也將成為新時代造船成立以來最大的新船訂單。

據(jù)貿(mào)易風(fēng)消息，地中海航運已與新時代造船簽署14艘8000TEU雙燃料LNG動力集裝箱船建設(shè)合同。新船將配備B每艘型式儲罐的成本略高于每艘型式儲罐1.214艘船的總價值約為1億美元16.81億美元(約合人民幣107.24億元）。

如果消息是真的，這將是新時代造船自2000年成立以來最大的訂單。在新時代，造船主要是建造散貨船和油船，交付的集裝箱船數(shù)量不多，只有7艘是為地中海航運建造的8800TEU為中集團建造的集裝箱船和4艘10622TEU2014年至2015年交付集裝箱船。

去年，隨著集裝箱船訂單的激增，新時代造船重返這個船型市場，先后承希臘船東Chartworld的4艘13000TEU來自新加坡新加坡船東Eastern Pacific Shipping（EPS）的6艘7000TEU 集裝箱船訂單

據(jù)國際船舶網(wǎng)絡(luò)報道，地中海航運最初在今年年初發(fā)布了將訂購中型雙燃料集裝箱船的消息。不久前，據(jù)報道，該公司已與中韓三家船廠簽署了28艘新船的意向書，包括14艘新時代船和8艘青島北海船8000TEU雙燃料船和6艘韓國現(xiàn)代重工集團7700TEU船。

近兩年來，地中海航運一直活躍在新造船和二手船市場，迅速擴大了船隊，并在去年年底正式超越馬士基航運，成為世界上最大的集運公司。Alphaliner據(jù)統(tǒng)計，目前地中海航運旗下船隊運營664艘船，總運力約為435.196萬TEU，包括325艘自有船舶和339艘租船。

同時，地中海航運手持訂單數(shù)量也位居世界第一，共88艘124.05萬TEU，占現(xiàn)有船隊的比例28.5%，幾乎是排名第二的長榮海運(約62.32萬TEU）兩倍。如果加上新時代造船14艘，地中海航運將持有100多艘訂單。

數(shù)據(jù)顯示，以地中海航運為首的集裝箱運輸公司去年簽署了創(chuàng)紀錄的新船訂單，年度集裝箱船訂單總量達到569艘430萬艘TEU，合同價值高達428億美元，甚至比2007年前330萬美元TEU記錄水平也高出29%，相當于截至2020年10年的平均訂單量3.5倍。

目前，集裝箱船的手持訂單從2020年10月不到200萬TEU低點驟增至650萬TEU以上達到2008年底以來的最高水平。手持訂單占現(xiàn)有船隊的26%，創(chuàng)下2014年以來的最高紀錄。