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信德海事網(wǎng)獲悉，法國GTT 正在對傳統(tǒng)集裝箱船進行改造，以燃燒一個項目LNG還可以增加集裝箱船舶的載箱量。

項目的另一個參與者是法國轉(zhuǎn)型咨詢公司 Alwena Shipping 集裝箱航運公司 CMA CGM 的前CEO Ludovic Gerard 經(jīng)營。

據(jù)報道，該項目將花費4100萬美元，從簽訂合同到完成需要兩年時間，但最終將目前 10年的集裝箱船的使用壽命延長到 2045年。據(jù)兩家公司稱，該項目的投資回報期為7年?？山邮芨脑斓拇俺叽鐬?，000TEU至 14,000 TEU之間。

Gerard 表示，該項目將有60至70艘候選船舶，改造將在中遠(yuǎn)重工舟山船廠進行4個月。

改裝后的船舶根據(jù)歷史燃料價格使用LNG 每年可節(jié)省140萬美元，并能立即滿足要求IMO新能效規(guī)定。運營的運營費用約為1.6萬美元。

兩家公司表示，通過在船尾增加28.9 米，集裝箱容量可增加1、148 標(biāo)準(zhǔn)箱，每年可產(chǎn)生 600萬美元的額外收入。

更環(huán)保

改造后的船不僅可以使用生物L(fēng)NG，也可以合成綠氫生產(chǎn)LNG推廣后立即使用。

據(jù)悉，這一創(chuàng)新來源于GTT 赫伯羅特集裝箱船改造工程。Gerard這是解決兩個問題的唯一方法。LNG儲罐容量為12,230 cbm，足夠一艘90000 teu 至 14,000 teu船只在歐洲和亞洲之間完成往返航班。

Gerard說，GTT他們非常歡迎這樣的項目，他們已經(jīng)開始與銀行談判轉(zhuǎn)型融資。這與船齡接近 10年的船舶通常的再融資時間一致。