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連續(xù)下跌13周后，集裝箱船現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)預(yù)計(jì)近期將停止下跌和回升。

隨著上海的有序復(fù)工，除了制造業(yè)外，原封鎖的港口也將逐步開放，這將使斷鏈的供應(yīng)鏈逐漸順暢，而原本緊張的集裝箱船舶能力供應(yīng)可能會(huì)出現(xiàn)更大的差距，推動(dòng)運(yùn)價(jià)反彈。

（SCFI）周跌0.82%至4228.65雖然連續(xù)13周下跌，但跌幅收窄。尤其是遠(yuǎn)東至美東線的運(yùn)價(jià)漲幅。0.64%，已連續(xù)兩周上漲；美西線運(yùn)價(jià)持平，歐洲線跌幅也縮小到1.15%。專家認(rèn)為，這表明需求逐漸回升，現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)已觸底。

值得注意的是，中國最新一期出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（CCFI）已經(jīng)上揚(yáng)0.3%至3128.45 點(diǎn)，反彈速度比預(yù)期快。業(yè)內(nèi)人士表示，中國是世界上出口最多的國家，CCFI該指數(shù)能有效反映當(dāng)前全球貿(mào)易的供需狀況。

即使現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)格最近繼續(xù)下跌，主要集裝箱航運(yùn)巨頭預(yù)計(jì)短期內(nèi)仍難以緩解供應(yīng)鏈危機(jī)。馬士基說，港口碼頭擁堵將在今年下半年繼續(xù)推遲供應(yīng)鏈。地中海航運(yùn)公司表示，該公司將在4月份繼續(xù)取消航班，因?yàn)楣?yīng)鏈問題導(dǎo)致航行延誤。赫伯羅特表示，他將推出從大陸到德國的快遞服務(wù)，以解決供應(yīng)鏈問題。

海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)（ONE）指出最近全球塞港加劇，導(dǎo)致全球約10%的集裝箱船無法移動(dòng)。根據(jù)美國農(nóng)業(yè)部的數(shù)據(jù)，去年全球共有5587艘集裝箱船，載有2470萬艘集裝箱船，目前約有500艘集裝箱船排隊(duì)裝卸。

另一方面，現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)對集運(yùn)公司業(yè)績影響不大，因?yàn)榻衲觊L約運(yùn)價(jià)已經(jīng)翻倍上漲，而且各類附加費(fèi)也一直在調(diào)漲。消息人士稱，今年美國線長約價(jià)格比去年調(diào)漲近一倍，5月新長約生效后，將能推升營收直接翻倍。

業(yè)內(nèi)人士指出，長期是判斷集運(yùn)市場繁榮的最重要指標(biāo)，今年客戶和集運(yùn)公司都同時(shí)樂觀。