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隨著疫情的緩解，上海開始逐步復(fù)工復(fù)產(chǎn)，近期下跌的集運價格預(yù)計將在4月下旬強勁反彈。

香港文華船務(wù)（Mandarin Shipping）創(chuàng)始人Tim Huxley最近，上海港口是世界上最繁忙的集裝箱港口。在過去的幾周里，由于上海的封閉和控制，物流供應(yīng)鏈遭遇了挫折；雖然港口本身仍然開放，但仍有船舶交換，但仍需要貨物進出。此外，由于上海等主要港口集裝箱船排隊時間延長，許多船舶選擇直接跳過上海，這也帶來了問題。

根據(jù)交通運輸部發(fā)布的官方數(shù)據(jù)，4月份11-17自本周以來，上海港船舶靠近港口和泊位的接卸運輸相對正常。與今年前兩個月相比，國際集裝箱船在港時間和泊位時間有所提高，綜合運輸服務(wù)和裝卸運行效率有所提高。

，上海港遠(yuǎn)洋國際集裝箱船平均在港時間2.02天，較2022年的1-2月份降低了1.9%。與去年同期相比，%。43.9%。平均在泊時間0.99天，較1-2月份降低了11.6與去年同期相比，%上升了2%。

Huxley 認(rèn)為，目前的情況可能需要一段時間才能完全恢復(fù)正常，但基于中國在2020年疫情得到控制后以驚人的速度快速反彈，可能有助于穩(wěn)定信心。當(dāng)時，集運價格和運輸需求出現(xiàn)了歷史上最強勁的反彈。

Huxley 表示，雖然未來的發(fā)展還不清楚，但無論是工廠復(fù)工還是產(chǎn)品再出口，顯然都會有大量壓抑的需求。

業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，集裝箱船的貨運量將從5月份開始迅速增加。許多國際集裝箱運輸公司宣布，從5月1日起，亞洲到美國線路的綜合費率附加費將上升（GRI），以每FEU為單位加征1000-2000美元的附加費相當(dāng)于運價的上漲10-20%。

其中，長榮海運往往是FEU加收1000美元，2000美元；HMM每FEU1000美元，2000美元；海洋網(wǎng)絡(luò)船務(wù)（ONE）每FEU調(diào)漲1000美元；陽明海運每FEU加收1000、2000美元；以星航運每次FEU上漲1000美元。

受上海封控影響，上海最新一期出口集裝箱運價指數(shù)（SCFI）連續(xù)13周下跌，但跌幅收斂0.82%。與此同時，中國出口集裝箱運價指數(shù)（CCFI）最新一期上漲0.3顯示集運需求仍處于較高水平。