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MR大西洋現(xiàn)貨市場(chǎng)運(yùn)價(jià)維持一個(gè)月后暴跌

近一個(gè)月，MR型油輪一直在上升，大西洋地區(qū)MR即使在本月中旬，市場(chǎng)也是最繁榮的，已經(jīng)躍升到每天 7.3萬(wàn) 美元，這是2020年4月短暫觸及9萬(wàn) 美元后的最高紀(jì)錄。

信德海事報(bào)道稱(chēng)，日租金上漲60%至每天5.6萬(wàn)美元，MR油輪漲勢(shì)繼續(xù)》指出，自3月中旬以來(lái)，LR2平均每天2.8萬(wàn)美元的成品油輪租金，LR1為25,000美元，MR為34,000美元。

取而代之的是，這些柴油被出口轉(zhuǎn)移到更遠(yuǎn)的替代港口，導(dǎo)致每海里噸（運(yùn)輸距離）的增加，這是當(dāng)前繁榮的主要驅(qū)動(dòng)力。

但本周三，MR大西洋運(yùn)價(jià)(跨大西洋主航線平均運(yùn)價(jià))在一個(gè)交易日內(nèi)暴跌24.7同類(lèi)大型油輪在太平洋市場(chǎng)運(yùn)價(jià)高漲，非?；钴S。

波羅的海上交易所評(píng)估了從鹿特丹到紐約，再?gòu)男菟诡D到歐洲的石油運(yùn)輸三角路線，顯示周三下降了8945美元，TCE僅略高于每天27100美元，這一大幅下跌凸顯了最近的下跌趨勢(shì)。

波羅海交所的數(shù)據(jù)顯示，周三，從歐洲大陸到美國(guó)大西洋TC2航線運(yùn)價(jià)下降了9條WS點(diǎn)，收于WS205點(diǎn)。

波羅的海上交易所數(shù)據(jù)顯示，從美國(guó)海灣返回歐洲的回程航線暴跌41點(diǎn)至41點(diǎn)WS227點(diǎn)，波動(dòng)大。

英國(guó)油輪經(jīng)紀(jì)公司Howe Robinson Partners對(duì)此發(fā)表評(píng)論:預(yù)計(jì)近期下行壓力不會(huì)緩解。

MR成品油輪期租率上升至兩年高點(diǎn)

由于現(xiàn)貨市場(chǎng)強(qiáng)勁，MR成品油船的期租率已經(jīng)上升到兩年來(lái)的最高水平。

Clarksons Platou Securities 說(shuō):因?yàn)樽罱?，MR成品油輪現(xiàn)貨市場(chǎng)強(qiáng)勁，定期租船率開(kāi)始活躍。

一年生態(tài)型MR油輪合同估值每天17750美元，比1月份上漲2000美元，這也是2020年5月以來(lái)的最高水平。

Clarksons Platou Securities 還說(shuō):但船東們一直在推動(dòng)船舶復(fù)航，導(dǎo)致與租對(duì)峙。4月20日-25在日窗期，幾艘船被派往地中海航線，租戶(hù)選擇繼續(xù)等待。

經(jīng)紀(jì)人補(bǔ)充說(shuō)：我們將拭目以待，預(yù)計(jì)本周末后會(huì)有更多的詢(xún)價(jià)。

LR1成品油輪現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)開(kāi)始反彈

波羅海交所數(shù)據(jù)顯示，LR13月份型油輪運(yùn)價(jià)接近WS208點(diǎn)峰值后，本月跌至WS155但從那以后LR1型油輪運(yùn)價(jià)跳漲，有助于其反彈。

由于預(yù)期的可用船舶減少，中東基準(zhǔn)航線LR1成品油輪運(yùn)價(jià)在一天內(nèi)上漲了15%以上。

Howe Robinson從中東灣到日本TC5一天前航線現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)WS165點(diǎn)上升到WS170點(diǎn)。

非環(huán)保型LR1對(duì)于油輪來(lái)說(shuō)，這意味著每天TCE收入約為1.2萬(wàn)美元，略高于以前的10.5萬(wàn)美元。對(duì)于同樣大小的環(huán)保油輪，TCE周三收入上升8.9每天達(dá)到18383美元。

Howe Robinson如果中國(guó)的石油產(chǎn)品出口保持目前的速度，它可能會(huì)從東南亞和澳大利亞撤出，5月份中東市場(chǎng)的壓力將會(huì)增加，預(yù)計(jì)運(yùn)價(jià)將進(jìn)一步走強(qiáng)，客戶(hù)的日常報(bào)告說(shuō)。

從中東灣到日本的周三TC1大型航線LR2油輪運(yùn)價(jià)略有改善，運(yùn)價(jià)保持在WS140點(diǎn)保持穩(wěn)定，非生態(tài)船舶TCE日收入略低于14300美元，較前一天增長(zhǎng)2.8%LR2油輪TCE與周二相比，每天19200美元上漲1.7%。

然而，大型成品油輪市場(chǎng)的上漲還不足以彌補(bǔ)MR型油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)暴跌。波羅的海清潔油輪指數(shù)周三小幅下跌4:00至1048:00。

化學(xué)油輪和VLGC 運(yùn)價(jià)上漲

化學(xué)油輪運(yùn)價(jià)繼續(xù)上漲，第二季度至今收入比前三個(gè)月高6%。

Clarksons Platou分析師Frode Morkedal和Even Kolsgaard說(shuō)：在我們看來(lái)，MR產(chǎn)品油輪應(yīng)退出化學(xué)品貿(mào)易，回到清潔石油貿(mào)易。在過(guò)去的幾周里，亞洲對(duì)生物燃料和化學(xué)品的潛在強(qiáng)勁需求使該地區(qū)的運(yùn)價(jià)活躍起來(lái)。

油價(jià)強(qiáng)勁，促進(jìn)了液化石油氣作為化工廠原料的需求。VLGC平均日收入上漲10%以上，達(dá)到每天4萬(wàn)美元，3月初跌至8萬(wàn)美元低點(diǎn)，一個(gè)半月內(nèi)漲到五倍。

經(jīng)紀(jì)人表示，亞洲很少有船只可供選擇，這應(yīng)該在短期內(nèi)支持中東灣VLGC的運(yùn)價(jià)。