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據(jù)報道，漢莎航空公司(Deutsche Lufthansa)地勤人員罷工要求加薪，迫使航空公司取消其在法蘭克福機場和慕尼黑機場的數(shù)千架航班，預(yù)計許多貨物將被推遲。

罷工是歐洲機場遇到的最新挫折。航空公司主動取消客運和貨運航班，或在不太忙的時候重新安排，以幫助應(yīng)對航空系統(tǒng)人力不足造成的乘客過多和擁堵。

漢莎航空公司表示，它不允許 周二在法蘭克福機場的32次航班，周三的646次航班，慕尼黑機場的345次航班，影響了13次.2萬名乘客的腹艙運力也降低了。

漢莎航空公司發(fā)言人Jacqueline Casini我們正密切關(guān)注情況，并盡可能采取措施為客戶維護貨運業(yè)務(wù)。我們正在與相關(guān)方保持密切溝通，以避免貨機延誤或取消航班。但很難估計漢莎貨運航空公司有多少地勤人員會響應(yīng)罷工號召。

漢莎貨運航空公司在接到客戶通知時表示，如果不需要在短時間內(nèi)進行操作調(diào)整，其貨機預(yù)計將在罷工期間如期運行。貨運部門表示，活動動物、觀賞魚、蠕蟲或螃蟹將于周三和周四不在慕尼黑機場接收。

Casini表示， 罷工期間預(yù)訂的客機腹艙貨物將被重新預(yù)訂 。漢莎航空公司警告說，罷工的影響可能會導(dǎo)致周四和周五個別航班的取消或延誤。

罷工發(fā)生在德國度假旺季。上個月，Ver.di工會要求約2萬名員工加薪9.5%，即12個月內(nèi)每月至少加薪350歐元(約357美元)。Ver.di據(jù)說這些員工被通貨膨脹擠壓，由于機場人員短缺，工作過度。

漢莎航空公司建議從7月1日起每月增加152美元的基本工資，從明年1月起每月增加101美元，再加上2023年7月起2%的補償，這取決于公司的財務(wù)業(yè)績。該航空公司還表示，希望將最低工資從10月1日提高到每小時13美元.22美元。

但Ver.di拒絕這一提議，說這不足以抵消飆升的通貨膨脹。德國6月份的通貨膨脹率達到8月份.2%。Ver.di與漢莎航空進行了兩輪工資談判，第三輪定于8月3日和4日舉行。

公司官員批評工會Ver.di面對潛在的經(jīng)濟衰退，經(jīng)過兩天的談判，航空公司仍在努力從新冠肺炎疫情危機中恢復(fù)，導(dǎo)致高額債務(wù)。

為了應(yīng)對旅游需求的激增，歐美航空公司和服務(wù)提供商無法迅速重新招聘員工，基礎(chǔ)設(shè)施的限制加劇了這種情況。由于許多員工請病假，法蘭克福機場的運營也放緩了。一些歐洲機場暫時設(shè)定了每日航班上限，以減少最后一刻的取消。

法蘭克福機場運營商Fraport上周將飛機起降次數(shù)減少到每小時88架，以穩(wěn)定航班運行。

北美貨運巨頭Seko Logistics負責(zé)電子商務(wù)的高級副總裁David Emerson在一次關(guān)于供應(yīng)鏈狀況的媒體發(fā)布會上， 由于客機腹艙積壓貨物過多，大規(guī)模航班取消對貨物產(chǎn)生連鎖反應(yīng)。

物流供應(yīng)商表示，主要機場的地勤人員在其航站樓面臨著大量貨物積壓的問題，貨物需要延遲一到兩天才能交付給客戶，卡車需要等待10個小時。

今年大部分時間，交通擁堵一直拖累著歐洲的航空貨運量。與去年的峰值相比，航運需求略有下降，但航運延誤導(dǎo)致飛機裝載延誤和貨運量下降。