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受新冠肺炎疫情影響，2021年1月份香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)客運(yùn)量同比減少近99%，而貨運(yùn)量則同比增加14%。

香港機(jī)場(chǎng)管理局2月10日公布香港國(guó)際機(jī)場(chǎng) 2021年1月份的航空交通量。月內(nèi)，貨運(yùn)量同比上升 14.1% 至 40.9萬(wàn)噸，貨機(jī)起降量則由去年同月的4413 架次增加 37.2% 至 6055 架次。

據(jù)報(bào)道，香港航空安全檢查計(jì)劃的最后階段已經(jīng)展開(kāi)，將于6月30日對(duì)所有“未知收貨人”的貨物進(jìn)行X光檢查。

這一延遲的階段從去年1月開(kāi)始，進(jìn)行了25％的篩選，總部位于香港的U-Freight首席執(zhí)行官Simon Wong說(shuō)：“最后階段要求所有航空貨運(yùn)的發(fā)貨人必須獲得有關(guān)當(dāng)局的批準(zhǔn)，才能成為經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的已知發(fā)貨人（KC）?！?

“任何未經(jīng)驗(yàn)證的收貨人都將變成‘未知托運(yùn)人’，其所有貨物在被裝載到商用飛機(jī)上之前都要經(jīng)過(guò)100％的安全檢查。”

Wong解釋說(shuō)，X光掃描有助于U-Freight識(shí)別“日益增多的電子商務(wù)包裹”中的違禁產(chǎn)品。

盡管當(dāng)?shù)赝羞\(yùn)人對(duì)國(guó)際民用航空組織（ICAO）制定的規(guī)則有所延遲表示歡迎，并指出交貨時(shí)間和成本增加了，但目前的市場(chǎng)狀況意味著其影響可能會(huì)減弱。

根據(jù)香港托運(yùn)人理事會(huì)執(zhí)行董事Sunny Ho的說(shuō)法，新冠肺炎引發(fā)的電子商務(wù)熱潮和運(yùn)費(fèi)大幅上升，意味著100%掃描的影響將不像之前擔(dān)心的那么明顯。

“香港順利完成了30%、50%和70%的掃描，鑒于現(xiàn)有的掃描儀數(shù)量，在6月底前達(dá)到100%的要求應(yīng)該不會(huì)有任何問(wèn)題。”

“所需經(jīng)費(fèi)的影響將是每公斤增加0.1至0.12美元。但是，目前的運(yùn)費(fèi)是新冠肺炎大流行前水平的兩倍多，到歐洲和美國(guó)主要目的地的運(yùn)費(fèi)為每公斤7-9美元，因此，從百分比來(lái)看，額外的成本不是很高?！?

此外，他解釋說(shuō)，盡管新冠肺炎疫情后出現(xiàn)了采購(gòu)多元化的猜測(cè)，但目前中國(guó)的供應(yīng)鏈霸主地位“沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手”。他補(bǔ)充說(shuō)：“電子商務(wù)的繁榮也有積極因素，但在疫情后會(huì)有所緩和?！?

“還有其他不確定因素，例如，在將供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)向東南亞方面，緬甸最近的事態(tài)發(fā)展就證明了這一點(diǎn)。除了政府、政策、匯率等方面的穩(wěn)定之外，中國(guó)還受益于對(duì)IT的大量投資和采用。”

“另一方面，中國(guó)與歐盟和美國(guó)的政治關(guān)系，將是影響航空貨運(yùn)長(zhǎng)期前景的一個(gè)主要因素?！?