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近年來，航空貨運領(lǐng)域不斷采取重大行動，相關(guān)企業(yè)紛紛摩拳擦掌。無論是民營企業(yè)還是民營企業(yè)，都有你唱我出現(xiàn)的趨勢：上市、開通新航線、增加新貨機或建設(shè)機場……新冠肺炎疫情以來，航空貨運這個熱門話題再次被推到風口浪尖。

促進航空貨運新發(fā)展的因素很多

隨著物流業(yè)進入分鐘時代，空中領(lǐng)域已成為士兵們必須競爭的地方?？爝f、快遞、冷鏈、貨運，無論在物流領(lǐng)域，如果你想在競爭時代脫穎而出，航空能力的提高已成為物流企業(yè)最有利的競爭武器。此外，近年來，國家不斷大力推動航空貨運的發(fā)展，航空貨運時代悄然到來。中國航空貨運的快速發(fā)展主要得益于以下方面的影響。

疫情下國際運輸需求增長

目前，新冠肺炎疫情的影響還在繼續(xù)發(fā)酵，世界上很多國家的生產(chǎn)生活還沒有恢復正常，國際客運很難迅速恢復到疫情之前。然而，由于對材料的穩(wěn)定需求和世界對新冠肺炎疫苗的高需求，載貨機到世界各地的貨物和疫苗卻在飆升。

據(jù)相關(guān)統(tǒng)計，截至6月16日，中國近一年來已超過海外供應3.51億劑疫苗為80多個國家提供疫苗援助，40多個國家向中國發(fā)出疫苗訂單。由于航空物流服務(wù)環(huán)節(jié)少、速度快、效率高、損失低，航空貨運顯然成為當前形勢下國際運輸?shù)淖罴堰x擇，這無疑大大提高了中國的航空貨運量。

隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的深化，跨境電子商務(wù)、冷鏈運輸?shù)燃毞质袌霾粩鄶U大，消費者對及時性的要求越來越高，實際上增加了企業(yè)對航空運輸?shù)囊蕾嚒?/p>

因此，物流企業(yè)開始布局航空貨運領(lǐng)域：南方航空物流布局陸空聯(lián)運貨物運輸網(wǎng)絡(luò)，緊急飛機可實現(xiàn)國內(nèi)一、二線城市、次日、限時；緬甸中通云南昆明-緬甸仰光全貨機直飛首航成功，標志著緬甸中通正式開通航空配送服務(wù)；順豐快遞順鑫捷達推出順鑫航空業(yè)務(wù)，最快8小時……不難看出，在這個什么都講究快的時代，誰能保證時效的核心競爭力，誰就有可能成為客戶的最佳選擇。

政策頻繁出臺，航空貨運不斷受益

為了推動中國航空貨運業(yè)走上更加標準化、快速發(fā)展的道路，國家政策的出臺也在不斷促進航空貨運的發(fā)展。例如，在第十三屆全國人民代表大會常務(wù)委員會第二十九次會議上，民航局局長馮正林表示，民航將從加快航空物流供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革等七個方面加快國際航空貨運發(fā)展，打造全球123快速貨物流圈。

在國家發(fā)布的十四五規(guī)劃綱要中提到，加強流通體系的支持，發(fā)展高速鐵路等快速貨運產(chǎn)品，加強國際航空貨運能力建設(shè)，提高國際航運競爭力；優(yōu)化國際物流渠道，加快內(nèi)外聯(lián)通、安全高效的物流網(wǎng)絡(luò)形成。

無疑，國家相關(guān)政策，完善基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)，促進機場地面服務(wù)準入，優(yōu)化機場貨運流程，增加航空物流新技術(shù)新設(shè)備供應，有利于完善我國航空物流基礎(chǔ)設(shè)施體系，優(yōu)化資源配置，形成平穩(wěn)的航空物流體系。它還為航空公司和物流企業(yè)注入了強心針。

市場空間多樣化帶來更多發(fā)展空間

由于國內(nèi)生活水平的提高和電子商務(wù)市場的快速增長，消費者對海鮮、鮮花、水果等產(chǎn)品的需求越來越大，對新鮮的需求也越來越高，這部分產(chǎn)品的空運需求也越來越高。此外，電子產(chǎn)品、精密設(shè)備等高端工業(yè)產(chǎn)品也依賴于航空貨運，越來越多樣化的市場無疑給航空貨運帶來了更多的可能性。

事實上，近年來關(guān)于三大航混改的消息絡(luò)繹不絕，航空貨運風口的到來加速了這一進程。

2020年11月，深圳國際宣布投資菜鳥網(wǎng)、深圳國際、國改雙百發(fā)展基金和國貨航員工持股平臺48.52億元向國貨航增資，合計占股31%。

2020年12月，南航宣布，公司全資子公司南航物流引進上海隱南、鐘鼎遠祥等8家投資者作為南航物流增資，8家投資者共增資33.55增資后，公司持有南航物流55%的股權(quán)。

2021年6月9日，東航物流正式在上海證券交易所主板上市，成為航空混合改革第一股。這標志著東航物流作為中國第一批民航混合所有制改革試點企業(yè)，正式成長為公共公司，也標志著東航成為第一家實現(xiàn)航空客運和航空物流核心業(yè)務(wù)雙上市的國有大型航空運輸集團。

不得不說，雖然受國有企業(yè)混合改革總體目標實施階段和總體趨勢的影響，三大航空公司的貨運業(yè)務(wù)剝離和混合改革取得了初步成效，但總體而言，其貨運業(yè)務(wù)仍需加快速度，改革勢在必行。原因是近年來物流業(yè)發(fā)展迅速，但國貨航空、南航物流、東航物流三大航空機制略顯僵化，航空貨運逐漸被邊緣化；另一方面，三大航空貨運收入占不超過10%，有利于大規(guī)模改革。

隨著中國東方航空物流的成功上市，市場對中國貨運航空和中國南方航空貨運的混合改革也有了更高的期望。在加快國有企業(yè)改革三年行動的背景下，面對中國東方航空的示范效果，中國南方航空和中國貨運航空的混合改革將采取什么步伐，值得市場期待。

與此同時，地方航空在物流領(lǐng)域的積極性上也絲毫不弱。作為河南省首家本土主基地的民營貨運航空公司，中州航空自2020年5月正式運行以來，已開通9條航線，運輸超萬噸貨物。2021年1月8日，其首條國際航線——福州至馬尼拉全貨機航線開通；西北國際貨運航空首飛儀式在陜西西咸新區(qū)空港新城舉行，該航司一架滿載貨物的波音B737-300從西安到上海的全貨運航班；川航物流正在籌備全貨運航空公司，計劃在4年內(nèi)引進13架全貨機……

當?shù)刎涍\航空公司的出現(xiàn)與《紐約時報》的發(fā)展和地方政府提高當?shù)亻_放水平、航空樞紐地位和推動更多當?shù)禺a(chǎn)品走向國際化密不可分。發(fā)展自己的貨運航空公司，不僅可以優(yōu)化、調(diào)整和分配航線結(jié)構(gòu)的主動性，而且可以更好地促進當?shù)睾娇諛I(yè)的轉(zhuǎn)型升級，大力幫助臨時經(jīng)濟的發(fā)展。

除了三大航空公司的混合改革和地方航空公司的布局外，快遞公司也有望突破。2020年，順豐航空公司全年實施航班4.5貨物運輸量為83萬噸。順豐國際業(yè)務(wù)實現(xiàn)無稅營業(yè)收入59.73億元，同比增長110.40成為順豐快遞增速最快的業(yè)務(wù)板塊。

另外，根據(jù)公開信息，菜鳥和UPS、DHL和FedEx它也被稱為世界上四個新的跨境包裹網(wǎng)絡(luò)。在中國市場，每天有一半以上的跨境包裹是由新手發(fā)送的，每月有200多架航空貨機。除了使用世界現(xiàn)有航線的包機外，新秀還開通了10條新的洲際航線，從杭州、長沙、香港等地攜帶中國外貿(mào)商品，飛往莫斯科、列日、里加、西伯利亞、吉隆坡、紐約、馬德里、巴西、智利等國家和地區(qū)。

此外，航空業(yè)務(wù)也成為2020年圓通收入增長最高的產(chǎn)品，增長率為379.58%，毛利率達到23.80%毛利率較去年增加91.10個百分點。圓通快遞子公司圓通航空2020年實現(xiàn)歸母凈利潤2.16億元，同比增長200%以上。

可以看出，與航空公司相比，快遞公司實際上更關(guān)注航空物流，因為他們吃快遞這碗米飯，航空貨運是米飯的金飯碗。航空貨運不僅創(chuàng)造了他們的性能改進，而且還按下了航空貨運發(fā)展的加速鍵。

航空貨運未來可期

目前，我國航空貨運領(lǐng)域的發(fā)展已初見成效，但遠未達到與業(yè)務(wù)量相當?shù)姆睒s景象。我國大部分航空貨運主要依靠客機腹艙，貨機貢獻只有三分之一左右；美國航空貨運主要依靠航空貨機，貢獻率約為90%。因此，在2020年新冠肺炎疫情的沖擊下，我國依靠客機腹艙的航空貨運受到嚴重影響。

基于此，改變過去重客輕貨的發(fā)展模式是大勢所趨。但就我國航空貨運發(fā)展而言，客機腹艙的貨運能力不容忽視，尤其是在疫情緩解、客運能力持續(xù)恢復的情況下。

可以預見，中國航空貨運市場最終形成的格局很可能是全貨機+貨運網(wǎng)絡(luò)將向更專業(yè)的方向發(fā)展，機場也將形成一定程度的區(qū)域分工和客貨分離運行模式。

隨著舊金山快遞、圓通、京東等專業(yè)航空貨運樞紐的建成，中國航空貨運主體向上下游延伸的趨勢將進一步加快，整個產(chǎn)業(yè)鏈的趨勢將越來越明顯。此外，國家一直大力支持和鼓勵中國航空貨運的發(fā)展，并出臺了密集的支持政策，這也將進一步促進航空貨運的發(fā)展。

（IATA）根據(jù)發(fā)布的全球航空貨運市場數(shù)據(jù)，2021年3月，全球航空貨運需求繼續(xù)超過疫情前(2019年3月)的水平，需求增長4.4％，3該系列自1990年以來，月需求達到最高水平。

同樣，2021年，中國航空貨運的表現(xiàn)也非常出色。1-3月，全國民航貨運量和周轉(zhuǎn)量分別為676.6萬噸和240.20同比增長萬噸28.7%和40.0%。4月份，民航恢復勢頭持續(xù)改善，貨運和郵運量持續(xù)增加65.5萬噸，同比增長35.0%26.3比2020年同期增長萬噸11.2%。

勢已至，機遇現(xiàn)在，一場激烈的空戰(zhàn)即將開始。