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由于新冠病毒的影響，多個機場的航班大面積癱瘓，空運運費價格預計要上漲

?？跈C場忽然多了一個陽性工作人員！

2021年8月5號，中國海南省?？谑?。不報報通寶城，?？诎l(fā)現了一個新冠病毒呈陽性的人員，該人員為美蘭國際機場的搬運工作人員。目前美蘭國際機場正在進行全員的核酸檢測，海口有關部門在美蘭機場設置了大概100多個臨時的采樣本。早晨9點左右就有人開始排隊，人數大概是在7000~8000人，由海口第三人民醫(yī)院以及海南醫(yī)院，共安排了幾百名醫(yī)務人員進行采樣。

多達5個城市的機場航空機場，出現了新冠病毒的感染病例。

在這之前深圳，南京，成都，上海等城市經常出現了新冠病毒的感染，從8月5號開始，中國的國家衛(wèi)健發(fā)言人李健表示，從8月4號國務院發(fā)布聯控機制召開的會議來說，要求從嚴從緊落實各項防護的措施，堅決控制疫情的蔓延以及國家綜合排除，以排除20個工作組來督導很多城市排查圍堵新冠病毒的漏洞，強化控制對外來新冠病毒突發(fā)疫情的一些處置。根據國家統(tǒng)計局統(tǒng)計，現在有深圳，南京，成都，上海，海口5個城市的機場工作人員感染了新冠肺炎的案例，均發(fā)生在今年的6月到8月中旬，深圳，6月14號深圳機場工作人員江某某新冠病毒確診病例，南京在7月10號有個保潔人員在俄羅斯入境的航班進行解釋工作不當受到感染，其實該。傳播了多國內多個城市，成都在7月天府國際機場營業(yè)工作人員被診斷為無癥狀感染者病例，尤其有25號的工作機場和抵達成都的一個航班有關。上海一個航空貨物技術人員檢測核酸陽性，海南是在8月5號，你們搬運。唉工確認感染。

在中國的一些內地的航空公司中，感染新冠病毒的航空工作人員均是來自于四川航空。另外廈門的一個航空機組人員張某某也獲得了新冠病毒的感染。

此次新冠病毒的感染導致很多機場航班大面積的取消。

從8月4號開始，鄭州新鄭州機場取消航班500多架，取消率為81%，長沙機場取消航班500多架取消你查到74%，武漢天河機場取消了2300多家，血壓達到了34%，成都雙流機場取消航班為400多家，取消率為50%多，成都天府機場取消航班200多架，取消率為80%多，根據長準8月5號的數據顯示深圳的機場出港航班取消，200多家不正常航班有也有200多家高風險地區(qū)的南京機場和揚州國際機場，已經完全關閉了，沒有任何的航班進行起落。從8月5號開始，廣州的白云機場還有300多架出航班取消正常航班也有300多架，由現在的貨代公司表示，部分航班和貨機的取消空運費，預計將以哪一輪漲價跨境的運輸時效也會受到一定的影響？

飛往廣州航班已被熔斷67次

在境外疫情未獲有效遏制的背景下，國際航班成為境外輸入性新冠肺炎確診病例的重要載體。

飛常準數據顯示，從2020年6月14日中國民航局發(fā)出首個熔斷指令至2021年8月3日，飛往廣州的國際入境航班被熔斷次數最多，達到了67次。

西部的兩座城市：西安和成都則分別有15次和14次的入境航班熔斷記錄。

此外，飛往長沙的入境航班被熔斷8次，鄭州、天津、深圳分別有7次熔斷記錄，廈門和南京分別為5次。

2020年旅客吞吐量排名前10 的機場上，僅有目的地為北京、昆明、重慶和杭州4座城市的入境航班熔斷次數低于5次。

而通過對熔斷航班的境外出發(fā)國家進行統(tǒng)計，2020年6月14日至2021年8月3日，從俄羅斯出發(fā)的航班被熔斷17次，其中便包括7月10日從俄羅斯飛往南京的CA910航班，值得注意的是，該航班被累計熔斷的次數達到了10次。

從肯尼亞起飛的入境航班被熔斷16次，排名第二位；來自埃及和法國的入境航班分別被熔斷12次，而來自阿聯酋、孟加拉國、尼泊爾、土耳其、緬甸、埃塞俄比亞、柬埔寨、沙特阿拉伯、巴基斯坦的入境航班則有5次到11次的熔斷記錄。

2021年8月5日，海關總署衛(wèi)生檢疫司司長林偉稱，重點強化機組人員疫情防控。海關總署嚴格按照國務院聯防聯控機制部署，對國際航班客貨機機組人員嚴格實施口岸衛(wèi)生檢疫和采樣檢測，與地方聯防聯控機制“手遞手”實現緊密銜接的閉環(huán)管理。同時，聯合有關部門壓實壓緊“四方”責任，切實防止疫情在口岸傳播蔓延。

熔斷！熔斷！

中國民用航空局網站消息，8月4日，民航局再發(fā)熔斷指令，對伊拉克航空IA473 航班（巴格達至廣州）、南航 CZ350 航班(吉隆坡至廣州)實施熔斷措施。

根據民航局通報，伊拉克航空7月21日入境的 IA473 航班（巴格達至廣州）確診新冠肺炎旅客6例 ，鑒于該航班在限制措施執(zhí)行前再次觸發(fā)熔斷，自8月16日起，繼續(xù)暫停該航班運行2周。南航7月23日入境的 CZ350 航班(吉隆坡至廣州)確診新冠肺炎旅客5例 ，根據航空公司選擇，現對該航班實施熔斷措施。鑒于CZ350 航班已獎勵，同步取消獎勵航班，自8月9日起，暫停 CZ350(吉隆坡至廣州，周二、周五入境)航班運行2周。上述熔斷的航班量不得用于其他航線。

民航局要求，伊拉克航空要做好后續(xù)航班旅客安撫和機票退改等服務工作。南航要在當地使領館指導下，做好后續(xù)航班旅客安撫和機票退改等服務工作。

8月6日，中國民用航空局網站消息：8月4日和5日，民航局分別向 南航CZ6044航班（內羅畢至長沙） 和 肯尼亞航空公司KQ882 航班（內羅畢至廣州） 發(fā)出熔斷指令。

根據通報，7月24日入境的肯尼亞航空公司KQ882航班 （內羅畢至廣州）確診新冠肺炎旅客8例 。根據航空公司的選擇，自8月9日起，暫停該航班運行2周。熔斷的航班量不得用于其他航線。

另外，南航CZ6044航班（內羅畢至長沙）此前已暫停運行至8月29日，7月15日入境航班的熔斷期順延，自8月30日起，繼續(xù)暫停該航班運行2周。

民航局要求，兩家航空公司應在當地使領館指導下，做好后續(xù)航班旅客安撫和機票退改等服務工作。

這已經是近三天民航局第二次發(fā)布熔斷令。

8月4日，民航局發(fā)布熔斷指令， 對伊拉克航空IA473 航班（巴格達至廣州）、南航 CZ350 航班(吉隆坡至廣州) 實施熔斷措施。

根據民航局通報，伊拉克航空7月21日入境的IA473航班 （巴格達至廣州）確診新冠肺炎旅客6例 ，鑒于該航班在限制措施執(zhí)行前再次觸發(fā)熔斷，自8月16日起，繼續(xù)暫停該航班運行2周。 南航7月23日入境的 CZ350 航班(吉隆坡至廣州)確診新冠肺炎旅客5例， 根據航空公司選擇，現對該航班 實施熔斷措施。鑒于CZ350航班已獎勵，同步取消獎勵航班，自8月9日起，暫停 CZ350(吉隆坡至廣州，周二、周五入境)航班運行2周。上述熔斷的航班量不得用于其他航線。

民航局要求，伊拉克航空要做好后續(xù)航班旅客安撫和機票退改等服務工作。南航要在當地使領館指導下，做好后續(xù)航班旅客安撫和機票退改等服務工作。

一艙難求！這個市場空前火爆！有的艙位要提前一周訂！

全球新冠疫情的持續(xù)使全球航空市場遭受重創(chuàng)，去年，全球客運量同比下跌了75.6%，航空公司整體虧損高達1185億美元。但相對于客運市場，航空物流市場從去年起卻開始火爆起來，甚至出現“一艙難求”的現象。

航空貨運需求旺盛 “一艙難求”價格上漲

司佳美是一家航運貨代公司的負責人，她告訴記者，今年二季度，東南亞航線的艙位特別緊張。

深圳某國際物流有限公司總經理 司佳美： 疫情之前我們有50%的運力都是依靠客機的腹艙裝貨，在疫情之后客機取消了，腹艙裝貨的能力沒有了。

“一艙難求”的現象近期更為明顯，尤其是前段時間，隨著印度暴發(fā)大規(guī)模新冠疫情，從廣深地區(qū)出發(fā)到印度的航線基本要提前一周訂艙。

目前，由客機運貨轉為全貨機運貨，已經成為常態(tài)。另外 ，國內幾家大型航空公司的熱門跨境貨運航線也基本都處于滿載狀態(tài)。

航空貨運需求的持續(xù)旺盛，讓市場看到了商機。天眼查數據顯示，2020年我國新增航空貨運相關企業(yè)，同比上漲17.5%。2021年上半年，我國航空貨運相關企業(yè)注冊平均增速在50%以上。

中國民航大學臨空經濟研究中心主任 曹允春： 航空貨運量僅占全球貿易總量的1%，貨值卻占到35%。航空貨運是各國重要的戰(zhàn)略性資源，具有承運貨物附加值高、快捷高效等特點。

數據顯示，2021年上半年，我國國內完成航空貨運運輸量374.3萬噸，同比增長24.6%。截至6月底，全行業(yè)共保障貨運航班13.8萬班，國際貨運航班9.6萬班，其中客改貨航班3.7萬班。

放眼全球，航空貨運需求連續(xù)13個月保持增長，相比2019年5月份，增長9.4%。

疫情致國際客運航班量銳減 客機腹艙運力不足

前兩天，國際航空運輸協會公開表示，航空物流業(yè)在今年上半年的表現是自2017年以來最為強勁的。航空物流市場如此火爆的原因，到底是什么？哪些領域的產品，運輸需求最高？

國際航空運輸協會的數據顯示，目前國際貨運量的45%-50%由客機腹艙來完成。 由于疫情的影響，全球的客運航班量銳減，使得腹艙運力明顯不足。

中國航空運輸協會航空物流委員會總干事 羅軍： 全球普遍出現客改貨和一艙難求的現象，其實最根本的原因還是疫情導致的客機腹艙運力的大幅下降。

一方面是極度緊縮的運力供給；另一方面則是強勁的貨運需求，其中一個巨大的需求就是對新冠疫苗的運輸，因為在此前，從未有過這種全球數十億人都面臨疫苗接種需求的狀況。

按照國際航空運輸協會的估算，至少需要8000架747貨機的運力規(guī)模才能滿足這種需求。而對溫度敏感的疫苗需要特殊的運輸條件，使得空運成為唯一能夠大規(guī)模運輸疫苗的方式。

此外， 跨境電商業(yè)務的迅猛發(fā)展在一定程度上，推動了航空貨運市場回暖。

市場競爭加劇 航空運輸公司為搶先機各顯神通

隨著國際貿易競爭全球化，國際航空物流市場的競爭必然也將加劇。近期， 航空貨運領域動作不斷，相關企業(yè)紛紛摩拳擦掌， 大有“你方唱罷我登場”的態(tài)勢。

近日，全球最大的集裝箱航運公司馬士基，正通過旗下的航空貨運公司Star Air擴張其航空貨運，并計劃購買更多貨機。為此Star Air新任命了一位首席執(zhí)行官執(zhí)行航空貨運擴張計劃。

我國航空貨運領域的動作不斷。6月9日，東方航空物流股份有限公司A股掛牌上市，成為我國航空物流業(yè)首家獨立上市企業(yè)。國內地方機場在貨運領域的積極性上也絲毫不弱。

7月初，長沙黃花國際機場3號貨站正式投入使用。據了解，該貨站年貨運保障能力將提高到11萬噸。5月底，寧波機場開通了首條直達中東歐國家城市的“寧波-匈牙利布達佩斯”貨運航線 。

隨著跨境電商行業(yè)的增長，眾多新興的物流公司也在積極布局航空貨運的業(yè)務。去年年底，“武漢-法蘭克福”全貨運航線在天河機場正式開通，由順豐航空執(zhí)飛，每周定期運行2班，單趟載重可達110噸。

有業(yè)內人士認為， 在未來幾年里，航空物流將繼續(xù)發(fā)揮比疫情前更大的作用。

中國航空運輸協會航空物流委員會總干事 羅軍： 目前，世界各國制定的復蘇計劃中提出大規(guī)?；A設施投資和制造業(yè)的項目，而這些投資和項目往往需要全球采購和協作，就需要全球航空物流業(yè)和供應鏈的穩(wěn)定與安全。所以未來，航空物流業(yè)一定是航空業(yè)新的增長點。

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武漢：DAC GRU SCL FRA HAN SIN MNL ORD JFK YYZ

昆明：DAC MAA KHI LHE BKK BOM DEL  KTM

鄭州：SVO LGG ICN BUD LUX ORD ZAZ BRU LAX ORD

重慶：DEL/MAA LAX DXB AMS FRA DOH BRU ANC ORD LAX LHR

杭州：DOH NRT ICN SIN SYD FRA LAX BWN AMS JFK KIX KUL MNL BRU

長沙：ORD LAX 

南通：NRT KIX 

青島：SVO SIN BOM DEL NRT ICN


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