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據(jù)悉，此前民航局召開“客改貨”航班運(yùn)行宣貫會(huì)，規(guī)范“客改貨”航班客艙載貨標(biāo)準(zhǔn)，要求客艙禁止載運(yùn)非防疫物品 。自2022年1月1日起， 僅允許在客艙內(nèi)裝載防疫相關(guān)物品，具體由承運(yùn)人建立貨物的白名單制度，明確可載運(yùn)的防疫物資品名。

同時(shí)，新規(guī)定還要求不能再拆除客艙座椅增加載貨空間，已經(jīng)拆除或正在進(jìn)行改裝項(xiàng)目的航司，應(yīng)按原構(gòu)型恢復(fù)。本次新規(guī)出臺(tái)主要是出于安全運(yùn)輸考慮，避免客艙內(nèi)貨物不能被有效固定引起的運(yùn)輸安全隱患。

自去年疫情爆發(fā)以來，出行管制下大量客機(jī)停飛，并采用“客改貨”充當(dāng)貨運(yùn)運(yùn)力。目前國(guó)有三大航等航司已著手恢復(fù)拆除座椅的飛機(jī)原構(gòu)型，本次新規(guī)將進(jìn)一步縮減航空貨運(yùn)運(yùn)力，加劇當(dāng)前的航空運(yùn)力緊張，疊加燃油價(jià)格仍處高位，短期看航空運(yùn)價(jià)將進(jìn)一步提升。

另一方面，空運(yùn)運(yùn)力的緊張或?qū)е虏糠挚者\(yùn)需求轉(zhuǎn)至海運(yùn)釋放，帶來海運(yùn)運(yùn)價(jià)的進(jìn)一步上浮，整體上貨運(yùn)價(jià)格預(yù)計(jì)持續(xù)上漲。

目前，與防疫相關(guān)的貨物發(fā)貨量正在大幅增加，過去兩周，需求出現(xiàn)了巨大增長(zhǎng)。

“這主要是由一種商品——新冠病毒快速檢測(cè)試劑盒——引起的，歐洲對(duì)這種試劑盒有著巨大的需求，就像去年P(guān)PE的情況一樣。工廠的訂單已經(jīng)滿了，所以聽起來高峰期不會(huì)很快減弱?！睋?jù)貨代表示。

他補(bǔ)充說，“這導(dǎo)致中國(guó)大陸(PPE的制造地)和香港(專注于普通貨物)的費(fèi)率出現(xiàn)差異?！痹谥袊?guó)大陸，運(yùn)力仍然很低，目前大多數(shù)包機(jī)都是通過客貨兩用機(jī)進(jìn)行的，民航總局可能只批準(zhǔn)了一半的包機(jī)申請(qǐng)。運(yùn)力短缺仍將是一個(gè)主要問題，新的客運(yùn)禁令預(yù)計(jì)將減少運(yùn)力并抬高運(yùn)價(jià)。

該貨代表示，跨太平洋市場(chǎng)仍然吃緊，是最糟糕的市場(chǎng)。運(yùn)往南美的貨物將經(jīng)由美國(guó)運(yùn)輸，因?yàn)榻?jīng)由歐洲的運(yùn)力非常有限，因此運(yùn)費(fèi)非常高，大約每公斤18至20美元。純貨機(jī)租賃費(fèi)目前天價(jià)，約180萬至200萬美元。

該貨運(yùn)代理表示，上周運(yùn)價(jià)上漲了10%-15%，現(xiàn)在看到的運(yùn)價(jià)水平已達(dá)到有史以來最高水平，與去年的紀(jì)錄相似，即使是快遞門到門的價(jià)格也可能比空運(yùn)便宜，但快遞也嚴(yán)重延誤。