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中國(guó)是鋰電池最大的出口國(guó)，對(duì)鋰電池空運(yùn)出口安全知識(shí)的了解尤為重要。作為第九類危險(xiǎn)品，空運(yùn)出口必須嚴(yán)格遵守法律法規(guī)，切勿弄虛作假、瞞報(bào)、錯(cuò)報(bào)、漏報(bào)，一定要重視鋰電池的合規(guī)合法運(yùn)輸。

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鋰電池是一類以鋰金屬或鋰合金為負(fù)極材料，采用非水電解質(zhì)溶液制成的電池。可以簡(jiǎn)單地分為兩類：鋰金屬電池(如紐扣電池)和鋰離子電池(如手機(jī)電池)。非常容易發(fā)生化學(xué)反應(yīng)的金屬，易延伸和燃燒，具有以下特征：

①遇水或潮濕的空氣會(huì)釋放出可燃?xì)怏w；

②呈固態(tài)時(shí)，當(dāng)溫度超過其熔點(diǎn)180度時(shí)，可自燃；

③為粉末狀時(shí)，在環(huán)境溫度條件下可以燃燒，能引起嚴(yán)重灼傷和腐蝕。

所以鋰電池的包裝與運(yùn)輸，如不妥善處理，容易燃燒、爆炸，事故頻發(fā)。

空運(yùn)鋰電池貨物的安全運(yùn)輸要求。

鋰電池屬于第九類雜項(xiàng)危險(xiǎn)品，諸如聯(lián)合國(guó)(UN)、國(guó)際民航組織(IATA)、國(guó)際空運(yùn)協(xié)會(huì)(IMO)、歐洲陸運(yùn)協(xié)會(huì)(ADR)等機(jī)構(gòu)，都對(duì)安全運(yùn)輸鋰電池做出了明確的要求。在這些標(biāo)準(zhǔn)中，鋰電池航空運(yùn)輸主要遵循的是國(guó)際民航組織《危險(xiǎn)品航空安全運(yùn)輸技術(shù)細(xì)則》和我國(guó)《鋰電池航空運(yùn)輸規(guī)范》(MH/T1020-2018)。

1.聯(lián)合國(guó)編號(hào)和專門的運(yùn)輸名稱。

運(yùn)輸專用名稱中的“設(shè)備”是指由鋰電池芯或鋰電池提供運(yùn)行電力的設(shè)備，全靠鋰電池驅(qū)動(dòng)的車輛(例如電動(dòng)自行車、電動(dòng)輪椅、平衡車)，應(yīng)按照UN3171“電池供電車輛”進(jìn)行運(yùn)輸。

2.鋰電池必須通過UN38.3的試驗(yàn)要求。

除了測(cè)試樣品之外，在交付空運(yùn)之前，任意一種型號(hào)的鋰電池或鋰電池芯都應(yīng)當(dāng)通過聯(lián)合國(guó)《關(guān)于危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)慕ㄗh書-試驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)手冊(cè)》第III部分38.3節(jié)所要求的系列測(cè)試(高度模擬、高低溫循環(huán)、振動(dòng)試驗(yàn)、沖擊試驗(yàn)、55℃外短路、撞擊試驗(yàn)、過充電試驗(yàn)、強(qiáng)制放電試驗(yàn)等等)，并且提供UN38.3測(cè)試概要，從2020年1月1日起實(shí)施。

友情提示:UN38.3測(cè)試概要應(yīng)由具備資格的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)、檢測(cè)機(jī)構(gòu)出具，建議資質(zhì)以獲得CNAS資質(zhì)證書為主。

3.應(yīng)使用合格的危險(xiǎn)品包裝。

電池芯和電池必須放在一個(gè)可以完全封閉的內(nèi)包裝里，然后再放入堅(jiān)固硬質(zhì)外包裝，每一個(gè)包裝件必須能夠承受1.2米的跌落測(cè)試。標(biāo)注(UN3480,PI965Section IA or IB)的鋰電池和鋰金屬電池(UN3090，PI968Section IA or IB)不可與1類爆炸性物質(zhì)、第2.1類易燃性氣體、第3類易燃性液體、第4.1類易燃性固體，第5.1類氧化劑等危險(xiǎn)品貨物，包裝在同一外包裝內(nèi)。具體依照《危險(xiǎn)品航空安全運(yùn)輸技術(shù)細(xì)則》第965-970條予以實(shí)施。

友情提示：根據(jù)《空運(yùn)進(jìn)出口危險(xiǎn)貨物包裝檢驗(yàn)管理辦法(試行)》，航空運(yùn)輸出口危險(xiǎn)品包裝容器的使用單位應(yīng)逐批向海關(guān)申請(qǐng)空運(yùn)出口危險(xiǎn)品包裝使用鑒定，航空貨運(yùn)部門應(yīng)憑海關(guān)出具的《使用鑒定結(jié)果單》(正本)承運(yùn)。

4.張貼鋰電池標(biāo)志及標(biāo)簽。

鋰電9種標(biāo)簽，鋰電池標(biāo)記，僅限貨機(jī)運(yùn)輸標(biāo)簽。

友情提示：從2019年1月1日起，必須使用新版鋰電池標(biāo)簽和第九類電池危險(xiǎn)品標(biāo)簽，舊鋰電池標(biāo)簽無效。

5.應(yīng)當(dāng)采取措施保護(hù)電池組和電池，以防止短路(包括防止在同一包裝內(nèi)接觸導(dǎo)電材料而造成短路)；必須采取防意外啟動(dòng)措施。

6.制造廠商認(rèn)為存在安全缺陷或已損壞，可能會(huì)產(chǎn)生危險(xiǎn)放熱、燃燒或短路的電池芯和電池禁止空運(yùn)(如因安全原因而被制造商召回)。

7.廢鋰電池和回收或銷毀的鋰電池，禁止空運(yùn)，除非得到始發(fā)國(guó)和經(jīng)營(yíng)人所在國(guó)家的主管部門批準(zhǔn)。

8.在批量生產(chǎn)前的原型鋰電池或電池芯；為測(cè)試目的而運(yùn)輸時(shí)或低產(chǎn)量(即一年產(chǎn)量不超過100個(gè))的鋰電池芯或電池，在沒有經(jīng)過UN38.3測(cè)試的情況下，有經(jīng)始發(fā)國(guó)有關(guān)當(dāng)局的批準(zhǔn)并符合P910要求的，只允許通過貨機(jī)運(yùn)輸。

以上便是關(guān)于鋰電池空運(yùn)出口有哪些要求的相關(guān)介紹，希望對(duì)大家有幫助。

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