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4月8日，馬士基在其官方網(wǎng)站上宣布成立航空貨運公司——Maersk Air Cargo，通過綜合物流航空貨運業(yè)務(wù)，通過綜合物流滿足客戶的物流需求。

Maersk Air Cargo整合公司現(xiàn)有的內(nèi)部航空貨運公司Star Air。 馬士基的目標是通過自己控制的貨運網(wǎng)絡(luò)運輸約三分之一的空運貨物。 這將通過自有飛機和租賃飛機的結(jié)合來實現(xiàn)，剩余容量將由戰(zhàn)略商業(yè)航空公司和包機運營商提供。

同時，馬士基選擇丹麥第二大機場比隆機場作為馬士基日常航班運營的航空貨運樞紐。比隆機場位于丹麥創(chuàng)新生產(chǎn)中心，是丹麥第二大機場。

Maersk Air Cargo 預(yù)計將于2022年下半年面投入運營 將逐步部署和運營五架飛機-兩架新飛機B777F租三架貨機B767-300貨機。三艘新的B767-300貨機將加入美中空運業(yè)務(wù)，最初由第三方運營商處理。三架新飛機預(yù)計將于2022年下半年運營至2024年。

Jan Hessellund我們很自豪被選為馬士基的歐洲航空貨運中心，我們期待著將合作發(fā)展到一個新的高度。

Aymeric Chandavoine航空貨運是全球供應(yīng)鏈靈活性和敏捷性的關(guān)鍵驅(qū)動因素，因為它允許我們的客戶應(yīng)對緊迫的供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)，并為高價值貨物提供運輸模式選擇。因此， Maersk Air Cargo為了更好地滿足客戶的需求，增加馬士基在全球航空貨運行業(yè)的影響力， 對馬士基至關(guān)重要。

馬士基說，Maersk Air Cargo空運能力是馬士基的可控能力，旨在使供應(yīng)鏈更加靈活和直觀。當(dāng)與海運、內(nèi)陸、倉儲和海關(guān)服務(wù)相結(jié)合時，它為馬士基成為全球綜合物流供應(yīng)商的戰(zhàn)略提供了另一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

“Maersk Air Cargo這是馬士基航空貨運戰(zhàn)略的重要一步，因為它將使我們能夠為客戶提供一套真正獨特的航空貨運和其他運輸方式相結(jié)合的解決方案。我們可以看到，對航空貨運的需求在現(xiàn)在和未來都在增長，對端到端物流的需求也在增長。因此，加強可控運輸能力，進一步推進航空貨運戰(zhàn)略對我們來說非常重要。馬士基航空和集裝箱全球負責(zé)人Torben Bengtsson說道。